בשנת 2020 לבדה מתכננת סיטרואן להשיק שישה דגמים מחושמלים. אז, לאחר שכבר חשפו את ה-C5 Aircross Hybrid ואת ה-Ami, גם רכבים מסחריים לא נשכחו: הכירו את החדש סיטרואן ë-ג'מפי.
ג'אמפי, שהושק במקור ב-2016, ביססה את עצמה כאסמכתא בין רכבים מסחריים קומפקטיים, לאחר שכבר מכרה 145 אלף יחידות של הטנדר הצרפתי.
כעת, הדגם שפותח על בסיס פלטפורמת EMP2 קיבל גרסה חשמלית של 100% ודווקא על זה נדבר איתכם בשורות הבאות.
שלושה גדלים, שתי סוללות, רמת עוצמה אחת
בסך הכל, הסיטרואן ë-ג'אמפי החדשה תהיה זמינה בשלושה גדלים שונים: XS (4.60 מ'), M (4.95 מ') ו-XL (5.30 מ') ושתי סוללות בעלות קיבולות שונות.
הירשם לניוזלטר שלנו
הקטן ביותר בעל קיבולת של 50 קילוואט-שעה, מורכב מ-18 מודולים, זמין בגרסאות XS, M ו-XL ויכול לנסוע עד 230 ק"מ (מחזור WLTP).
הגדול ביותר בעל קיבולת של 75 קילו-וואט, בעל 27 מודולים, זמין רק בגרסאות M ו-XL ומציע טווח של 330 ק"מ.
לגבי המנוע, ללא קשר למצבר בשימוש, הוא מציע 136 כ"ס (100 קילוואט) ו-260 ננומטר. הוא מאפשר לסיטרואן ë-ג'מפי להגיע למהירות מרבית של 130 קמ"ש, בכל מצב הנהיגה.
אם כבר מדברים על מצבי נהיגה, ישנם שלושה:
- Eco: מייעל את צריכת האנרגיה על ידי הפחתת ביצועי החימום והמיזוג (מבלי לכבות אותם) והגבלת מומנט והספק המנוע;
- נורמלי: מאפשר את הפשרה הטובה ביותר בין אוטונומיה ליתרונות;
- כוח: מאפשר ביצועים מקבילים לזה המתקבלים במצב "רגיל" עם טרה רגילה כאשר הרכב ממשיך עם משקל עומס מרבי.
טעינה
ניתן להטעין את סיטרואן ë-ג'מפי בשלוש דרכים שונות. הטעינה הביתית משתמשת בכבל מצב 2 ותואמת לשקע 8 A או שקע מחוזק 16 A (מארז + שקע Green'Up כאופציה).
טעינה מהירה, לעומת זאת, דורשת התקנה של Wallbox וכבל 3 מצבים (אופציונלי). במקרה זה, עם Wallbox של 7.4 קילוואט ניתן לטעון מ-0 עד 100% בפחות מ-8 שעות.
לבסוף, ניתן להטעין את ה-Jumpy בטלפונים ציבוריים עם הספק של עד 100 קילוואט. באלה, הכבל הופך למצב 4. כך ניתן להטעין עד 80% מהסוללה של 50 קוט"ש תוך 30 דקות וסוללת 75 קוט"ש ב-45 דקות.
| Green'up 16A | Wallbox 32A חד-פאזי | Wallbox 16A טריפאז | לִדחוֹס | |
|---|---|---|---|---|
| כוח חשמלי | 3.6 קילוואט | 7.4 קילוואט | 11 קילוואט | 100 קילוואט |
| סוללה של 50 קילוואט | 3 אחר הצהריים | 7:30 בבוקר | 4:45 לפנות בוקר | 30 דק |
| סוללה של 75 קילוואט | 23 שעות | 11:20 בבוקר | 7 בבוקר | 45 דקות |
מדברים גם על טעינה, הודות לאפליקציית My Citroën אפשר לנהל את טעינת הסוללה, לדעת את האוטונומיה של הרכב, להפעיל את המיזוג התרמי של תא הנוסעים או להגדיר פרמטר של טעינה נדחית - אפשרי לטעינה ביתית (מצב 2) או מהיר (מצב 3).
מוכן לעבוד
הודות למיקום הסוללות על הרצפה, סיטרואן ë-Jumpy החדשה מציעה נפח מטען זהה לזה של גרסאות מנועי הבעירה, עם ערכים שבין 4.6 מ"ק (XS ללא Moduwork) ל-6.6 מ"ק (XL עם Moduwork) ).
עם מטען של 1000 ק"ג או 1275 ק"ג, סיטרואן ë-ג'מפי החדשה מסוגלת אפילו לגרור עד טון בכל גרסאותיה.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| עומס שימושי | עומס שימושי | עומס שימושי | ||||
| חבילה 50 קילוואט | 1000 ק"ג | 1275 ק"ג | 1000 ק"ג | 1275 ק"ג | 1000 ק"ג | 1275 ק"ג |
| חבילה של 75 קילוואט | 1000 ק"ג | 1000 ק"ג |
מתי מגיע?
צפוי להגיע לסוכנויות במחצית השנייה של 2020, לסיטרואן ë-ג'מפי עדיין אין תחזית מחירים עבור פורטוגל.
ל-ë-ג'אמפי יצטרפו גרסאות 100% חשמליות של הג'אמפר בהמשך השנה ושל ברלינגו ואן בשנה הבאה.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.