תעשיית מפתחי הגוף תופסת (שוב) יותר ויותר אחיזה ויש עוד ועוד דוגמאות לכך. אחד האחרונים מגיע מ-Boldmen ומבוסס על BMW Z4 החדש.
החברה הגרמנית הזו, שנוסדה על ידי Harald Kas, Michael Kas ו-Fredhelm Wiesmann, - אם כי לא ידועה לציבור הרחב - יודעת מה היא עושה. ויש לכך סיבות.
כי מייקל קאס עבד ב-RUF ובאלפינה, שניים מהמכינים הגרמנים הגדולים ביותר (אבל עם מעמד של חברת בנייה). Friedhelm Wiesmann הוא המייסד השותף של Wiesmann GmbH, חברה גרמנית המתמחה ביצירת רודסטרים "מונפשים" על ידי מנועי BMW.
ה-CR4 הוא המוצר הראשון של בולדמן וכפי ששם החברה מרמז, זה פרויקט... נועז. כאמור, הבסיס לכל דבר הוא ב.מ.וו Z4 החדשה, אך ה-CR4 הזה שונה כמעט בכל דבר.
CR4 הוא ראשי תיבות של משמעות
נתחיל מהשם CR4, החושף כמעט את כל מה שצריך לדעת על המתג הזה: ה-"C" מייצג את הפחמן ממנו עשוי הגוף; ה-"R" מתייחס לעובדה שמדובר ברודסטר; וה-"4" קשור להספק, מעל 400 כ"ס.
בנוסף למרכב החדש לחלוטין המעניק ל-Z4 "מראה" אלגנטי יותר, בולדמן העניק ל-CR4 גרסה שונה למנוע ה-3.0 טורבו עם שישה צילינדרים מוטבעים של ה-Z4 M40i, שהמשיך לייצר 408 כ"ס ו-610 ננומטר.
הודות למספרים אלו, ה-CR4 מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 250 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית). זכור שה-Z4 M40i צריך 4.5 שניות כדי להשלים את אותו "תרגיל". אתה יכול לסקור את מבחן ה-Z4 החזק ביותר של היום בסרטון למטה:
כמה זה עולה?
לבולדמן יש יעדים שאפתניים ל-CR4 הזה וכבר הודיעה שבכוונתה לבנות 20 עותקים השנה ועוד 80 במהלך 2022. אבל זו רק ההתחלה, שכן אם הביקוש יצדיק זאת, החברה הגרמנית עשויה אף להאיץ את הייצור.
בולדמן גם אישרו כי כל המכוניות ייבנו "בעבודת יד" ו"לפי מפרט הלקוח".
באשר למחיר, כל עותק יתחיל ב-185,000 יורו, שזה יותר מכפול ממה שעולה BMW Z4 M40i בשוק הלאומי, שם הוא זמין החל מ-82,600 יורו.