מאז הגיע אלברט בירמן - האיש שבמשך יותר משני עשורים היה אחראי על חטיבת M Performance של ב.מ.וו - ליונדאי, דגמי המותג הדרום קוריאני קיבלו עמדה נוספת על הכביש. דינמי יותר, מהנה יותר וללא ספק מעניין יותר לנהיגה.
עכשיו הגיע תורו של ה יונדאי טוסון תהנה מהשירותים של חטיבת N באמצעות גרסת N Line חדשה זו.
ויטמין N
יונדאי טוסון זה אינו דגם "100% N" - כמו למשל יונדאי i30 זו - עם זאת, הוא כן נהנה מכמה אלמנטים מהיקום הספורטיבי יותר של המותג. החל מאלמנטים ויזואליים יותר, כמו הפגושים המחודשים, חישוקי הסגסוגת השחורים בגודל 19 אינץ', פנסי LED חדשים "בומרנג" מלפנים ושקע פליטה כפול.
בפנים, הפוקוס הוא על מושבי הספורט N והפרטים האדומים על המושבים, לוח המחוונים וידית ההילוכים, בלי לשכוח את דוושות האלומיניום. תוֹצָאָה? יונדאי טוסון במראה ויטמין יותר - אנחנו יכולים לקרוא לזה ויטמין N.
צפו בסרטון IGTV:
עם זאת, יש חומר מעבר למראה החיצוני. גרסת ה-N Line הזו של הטוסון ראתה גם את השלדה שלו מתוקנת, אם כי בעדינות, בניסיון לשפר את הרפרטואר הדינמי שלו. המתלים קיבלו קפיצים מוצקים יותר ב-8% מאחור ו-5% יותר מוצקים מלפנים, למשל.
שינויים שיחד עם הגלגלים הגדולים יותר - הגלגלים הם כעת בגודל 19 אינץ' - משפרים משמעותית את ההתנהגות הדינמית של יונדאי טוסון 1.6 CRDi 48 V DCT N Line זה.
הירשם לניוזלטר שלנו
שינויים שלמרבה המזל לא צובטים את האישורים המוכרים של רכב השטח הזה. טוסון נשאר נוח ומסנן היטב פגמים באספלט. שימו לב שהוא מוצק יותר, אבל לא בצורה מוגזמת.
מנוע 1.6 CRDi מחושמל
מנוע ה-1.6 CRDi המוכר של יונדאי, בגרסת N Line זו, זכה לסיוע של מערכת חשמל 48 V. מערכת זו מורכבת ממנוע חשמלי עם 16 כ"ס ומומנט מרבי של 50 ננומטר בעל הפונקציות הבאות:
- הפקת אנרגיה להפעלת כל מערכות החשמל; ו
- לסייע למנוע הבעירה בהאצה והתאוששות מהירות.
בעזרת העזרה החשמלית הזו, מנוע ה-1.6 CRDi זכה לזמינות רבה יותר ולצריכה מתונה יותר: 5.8 ליטר/100 ק"מ (WLTP).
כפי שציינתי בסרטון, השגנו צריכה גבוהה מזו שהוכרזה, עדיין מספקת למדי בהתחשב במידותיו של יונדאי טוסון. ללא ספק הצעה מצוינת, שמתובלת כעת במראה ספורטיבי יותר ובמנוע שלא מאכזב בשימוש מוכר.