הדגם הנמכר ביותר של המותג הדרום קוריאני באירופה, ה יונדאי טוסון היה אחד האחראים העיקריים לאישור האירופי של המותג הדרום קוריאני בשנים האחרונות. סופרים עכשיו, רק בדור השלישי הזה, יותר מ-390 אלף יחידות נמכרו ביבשת הישנה, מתוכן 1650 בפורטוגל.
הקרוסאובר, שהוצג לשוק לפני כשלוש שנים, הגיע כעת לארצנו עם מה שהוא עדכון אמצע החיים המסורתי, מתורגם ל- שיפוץ של כמה פרטי עיצוב, מערכות בטיחות אקטיביות, סיוע בנהיגה ואפילו מנועים.
אבל אז מה השתנה?
הרבה דברים. מלכתחילה, כלפי חוץ, עם אימוץ של גריל מחודש, קבוצות אור חדשות בטכנולוגיית LED, תאורת יום מעוצבת מחדש ופגוש קדמי חדש. מאחור עוצבו מחדש הדלת האחורית והפגוש האחורי, קיבלו צינור פליטה כפול חדש וכן פנסים אחוריים חדשים בעיצוב פנים. שינויים שבסופו של דבר הבטיחו תמונה משפיעה יותר, אגרסיבית יותר.
החלק כדי לראות את הגלריות:
בנוסף להיבט זה, צבעים חיצוניים חדשים - אוליבין אפור, כחול כוכבים, צ'מפיון כחול - וגלגלים, שמידותיהם יורדות מ-19 אינץ' ל-18", עקב "הכפות" של ה-WLTP; לא לשכוח את האפשרות, גם חדשה, ליהנות מהיתרונות של גג שמש פנורמי.
ובפנים?
בתוך תא הנוסעים אפשר לסמוך גם על צבעים חדשים - אפור בהיר, טון אחד שחור, יין אדום וסהרה בז' -, לוח מכשירים חדש, חומרים חדשים נעימים יותר למגע וגם מסך מגע חדש בגודל 7 אינץ', מעתה לא משולב יותר בקונסולה המרכזית, אלא מנותק.
אם לגרסה הנבחרת יש מערכת ניווט, המסך יהיה, לא בגודל 7 אינץ' אלא 8 אינץ', גם משלב את כל תכונות המדיה והקישוריות דרך Apple Car Play ו-Android Auto. ועם אחריות, במקרה של ניווט, לעדכונים לאורך כל חיי הרכב ללא עלות לבעלים, כך על פי הגורמים הלאומיים של יונדאי.
יונדאי טוסון 2018
המשמעות היא שגם הציוד עודכן...
באופן טבעי! עם הדגש לא רק על נוחות, הודות למושבים חדשים ונוחים יותר, אשר עם חבילת העור האופציונלית (1100 יורו) ניתן לכסות באחד מארבעה סוגי עור (אפור בהיר, שחור, סהרה בז' ואדום), בנוסף לתא מטען המבטיח קיבולת שיכולה להגיע מ-513 ל-1503 ליטר (עם המושבים האחוריים מתקפלים ל-60:40); אלא גם בטכנולוגיה.
עם יציאות USB חדשות בקונסולה המרכזית ומאחור, לנוסעים מאחור, חידוש גם במערכות הבטיחות האקטיביות, עם זמינות של בקרת שיוט אוטומטית עם מגביל מהירות סרק Stop&Go.
יש להוסיף שיונדאי טוסון יהיה זמין עם שתי רמות אבזור בלבד: מְנַהֵל , גרסת הכניסה החדשה, ו פּרֶמיָה , שיכול לקבל גם את חבילת הסקין.
ומנועים?
יש גם חדשות. החל מהזמינות, נכון להשקה, עם מנוע בנזין ארבעה צילינדרים - 1.6 GDI עם 132 כ"ס - ושניים עם דיזל - 1.6 CRDI עם 116 או 136 כ"ס. במקרה של שני הדחפים הראשונים, המותאמים כסטנדרט לתיבת שישה הילוכים ידנית, בעוד שהדיזל החזקה יותר, שהוצעה במפעל עם תיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (7DCT), שכולן הן הנעה קידמית.
כְּבָר בשנת 2019, יונדאי טוסון החצי-היברידית הראשונה תגיע , מצויד בטכנולוגיית 48V, בשילוב מנוע דיזל 2.0 ליטר ו-185 כ"ס. בלוק שלפחות בשלב זה, עדיין ללא מערכת חשמל, לא ייסחר בינינו.
שיעור 1... משנת 2019
עם גובה סרן קדמי של 1.12 מ', יונדאי טוסון החדש ימשיך להיות מדורג בדרגה 2 בתשלום כבישים מהירים. אבל רק עד 1 בינואר 2019, אז תיכנס לתוקף הרגולציה החדשה שתעלה ל-1.30 מ' הגובה המרבי המותר להיחשב לדרגה 1, עם או בלי ויה ורדה.
עדיף מאשר יקר יותר?
שום דבר מזה. אגב, ולפי המחירון שהאחראים חשפו ביום שלישי הקרוב, בהצגה הרשמית של הטוסון החדש לשוק הלאומי, קרוסאובר דרום קוריאני נגיש אפילו יותר ; ועוד יותר, עם קמפיין ההשקה שנכנס כעת לתוקף!
זמין רק עד ה-31 באוקטובר, הקמפיין מאפשר רכישה Tucson 1.6 CRDi Executive, תמורת 27,990 אירו , זה כבר עם אבזור כמו מיזוג אוויר אוטומטי דו-זוני, מערכת Display Audio עם מסך מגע 8 אינץ', מצלמת חניה אחורית, חיישן תאורה, חיישני חניה אחוריים, חלונות צד אחוריים כהים וחישוקי סגסוגת בגודל 18 אינץ'.
Tucson 1.6 CRDi Premium קרוב יותר, אבל עדיין מתחת ל-30 אלף יורו (29,990 יורו) , תוך הוספת לאלמנטים המתוארים לעיל נכסים נוספים כגון מערכת הניווט ובלם החניה החשמלי.
מחוץ לקמפיין, הנגיש רק באמצעות מימון, לגרסאות אלו מחיר של 33 190 יורו (Executive) ו-36 190 יורו (Premium).
ומאחורי ההגה?
זה אולי אחד ההיבטים הבודדים שבהם נמצא יונדאי טוסון המחודש כעת כמעט אותו דבר . הסיבה לכך היא שלמרות שמנהלי המותג דיברו על אבולוציה של הגיאומטריה של המתלה האחורי רב-חיבורי, הקילומטרים הספורים שהצלחנו לעשות, במגע הראשון הזה, לא אפשרו לנו לאמת הבדלים גדולים.
בעיקרון נשמרת ההתנהגות היציבה, האמינה והבטוחה שכבר (המוכרת) הנתמכת היטב על ידי הגה שמשדר אינדיקציות טובות, והכל בסט שמונע על ידי מנוע 1.6 CRDi ותיבת 7 הילוכים DCT, מגלה תושייה טובה.
ללא שאיפות ספורטיביות, גם אם מצויד במצב ספורט המסוגל לדחוף את המנוע קצת יותר, זה הרעיון של רכב שטח מרווח ונוח, וכפי שטוענת גם יונדאי פורטוגל, מסוגל לתת מענה לצרכי המשפחה.
בנוסף, רק לאחר חזרה ארוכה יותר...
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.