שינוי. יותר ממילה, זהו המוטו של יונדאי טוסון החדש, דגם שלדברי יונדאי מייצג קפיצת מדרגה איכותית וטכנולוגית חדשה עבור היצרנית.
בפנייה ראשונה (קצרה מאוד) ניתן היה לוודא שהמותג הדרום קוריאני לא דבק בכוונותיו: יונדאי טוסון החדש ניגש למעשה אל הפניות העיקריות בשוק, והתעלה עליהן אפילו בהיבטים מסוימים – שיקולים שנעשה. להעמיק לזמן קצר בחזרה ארוכה יותר.
הטוסון החדש, שהוכנס לסגמנט רכבי השטח הקומפקטיים (מתחרה ישירה של הקשקאי, פיג'ו 3008 ופולקסווגן טיגואן), מציג את עצמו עם עיצוב חזק ואתלטי, המבליט את הגריל הקדמי המשושה ואת הפנסים הקרועים שמפנים אותנו מיד ליונדאי. זהות חדשה.
מבחינת תא הנוסעים, יונדאי טוסון מציג את עצמו מעודן יותר, תוך שימוש בפילוסופיית המטריצה כדי לשלב אלגנטיות וארגונומיה בצורה בולטת יותר מאשר ביונדאי IX35 – דגם שכעת הפסיק לתפקד. יותר מקום על הסיפון וחומרים איכותיים הם חלק מנקודות השיא של הטוסון החדש.
מבחינת מנועים, הטווח מורכב ממנוע 1.6 GDI עם 132 כ"ס בנזין ו-1.7 CRDi עם 115 כ"ס ומומנט של 280 ננומטר. יונדאי טוסון מבטיחה צריכה בין 4.6 ליטר ל-6.3 ליטר/100 ק"מ , חלק הדיזל הוא החסכוני ביותר.
קשורים: יונדאי i40 SW: חיזוק התחרותיות
המחירים, שמתחרים זה לצד זה עם ניסאן קשקאי, קיה ספורטאז', פולקסווגן טיגואן, פיג'ו 3008 ומאזדה CX-5, מתחילים ב-25,800 אירו לגרסת ה-1.6 GDI ו-28,000 אירו למנוע ה-1.7 CRDi. לרמת אבזור פרימיום (1.7 CDRi), המחירים מתחילים ב-36,605 אירו. עם זאת, עד ה-31 במרץ, ליונדאי יש קמפיין עבור דגם זה, תוך הפחתת מחיר הכניסה: o 1.6 GDI הוא 23 550 יורו זה ה 1.7 CRDi ב-26,550 יורו (באמצעות מימון יונדאי).
הערה אחרונה לטיעון חשוב נוסף, יונדאי טוסון החדש הוא Class 1 בתשלום אגרה בשילוב עם מכשיר Via Verde. בחודש יוני יגיע מנוע ה-1.7 CRDi בהספק 140 כ"ס הקשורים לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (7DCT).
