יונדאי טוסון מחליף את ה-ix35, ולוקח את שמו מההצעה המקורית שסימנה את כניסתה של יונדאי לסגמנט ה-SUV הקומפקטיים ב-2004.
פלח רכבי השטח הקומפקטיים גועש. באירופה, בניגוד לירידה המשמעותית במכירות שהחלה עם המשבר ב-2008, וכתוצאה מכך נמכרו פחות מארבעה מיליון יחידות בשנה ב-2013, מכפילים רכבי שטח קומפקטיים את מספר המכירות. מחצי מיליון יחידות חרג ב-2007 ל-1 מיליון ב-2014. וב-2015 נראה שהקצב לא מואט.
ראו גם: האקסובי היא חליפת יונדאי לתינוקות העתיד
חשיבותו של פלח זה חיונית עבור יונדאי, כאשר ה-ix35 מייצג יותר מ-20% מסך המכירות של המותג באירופה. בשנת 2014, ל-ix35 הייתה השנה הטובה ביותר אי פעם, כשהיא עברה 90,000 יחידות שנמכרו. זה היה הדגם הרביעי הנמכר ביותר בסגמנט, עם ניסאן קשקאי בלתי ניתן להשגה, ואחריו פולקסווגן טיגואן וקיה ספורטאז', איתם חולק ה-ix35 את הפלטפורמה והמכניקה שלו. עם מתחרים חדשים שעלולים להפריע לשוק כמו רנו קדג'אר, ליורש של ה-ix35 יש חשיבות קריטית.
החידוש הראשון עובר דרך השם. יונדאי משחזרת את השם טוסון באירופה, ומיישרת את שמה עם השווקים האחרים שבהם הדגם נמכר.
בהתבסס על פלטפורמה חדשה, שתחולק עם יורשו של קיה ספורטאז', יונדאי טוסון החדש צומח מעט לכל הכיוונים, מלבד לגובה. האורך 4.47 מ', הרוחב 1.85 מ' והגובה יורד ב-2 ס"מ ומגיע ל-1.64 מ'. בסיס הגלגלים מתרחב ב-3 ס"מ עד ל-2.67 מ'. הגידול במידות והאריזה היעילה יותר מאפשרים יותר מקום לדיירים. הנתונים היחידים הקיימים עד כה הם קיבולת תא המטען - 513 ליטר - מה שהופך אותו לאחד הגדולים בסגמנט.
הקפד לעקוב אחרינו בפייסבוק