ה לנד רובר דיסקברי ספורט נחשף ב-2014, שבקצב שתעשיית הרכב משתנה היום מרגיש כמו נצח. הגיע הזמן לחדש את הדגם הנמכר ביותר של המותג הבריטי.
מבחוץ, נראה ששום דבר לא השתנה - ההבדלים מסתכמים בעיקר בפגושים ובאופטיקה הקדמית והאחורית (LED) - אבל מתחת לעור החיצוני ההבדלים מהותיים.
ה-Discovery Sport החדש מבוסס כעת על פלטפורמת PTA (Premium Transverse Architecture), שהוצג על ידי ה-Range Rover Evoque החדש - אבולוציה של ה-D8 הקודם. התוצאה היא עלייה של 13% בקשיחות המבנית שלו, המאפשרת אימוץ טכנולוגיות חדשות, כולל חשמול חלקי של המנועים שלה.
חִשׁמוּל
החשמול הזה מושג באמצעות מערכת היברידית מתונה (חצי היברידית) 48 וולט וגם באמצעות גרסת פלאג-אין היברידית (PHEV) - שתוצג בהמשך השנה - שתשיד את המנוע החשמלי עם בלוק Ingenium של שלושה צילינדרים .הירשם לניוזלטר שלנו
המערכת ההיברידית המתונה חוסכת עד 8 גרם/ק"מ בפליטת CO2 ועד 6% בצריכת הדלק. הוא גם מאפשר פונקציונליות מתקדמת יותר של מערכת התנעה-עצירה, כיבוי מנוע הבעירה מ-17 קמ"ש, והמנוע החשמלי יכול "להזריק" 140 ננומטר של מומנט נוסף, אם יתעורר צורך בכך.
מנועים
בהשקה יהיה זמין שני בלוקי Ingenium בעלי ארבעה צילינדרים בקיבולת 2.0 ליטר - אחד עם דיזל והשני עם בנזין - מופיע במספר גרסאות. בצד הדיזל יש לנו את ה-D150, D180 וה-D240, בעוד שבצד האוטו יש לנו את ה-P200 וה-P250 - הייעוד נובע משילוב של סוג מנוע/דלק, "D" לדיזל ו-"P" לבנזין (בנזין). ומספר הסוסים הזמינים.
הגישה לטווח היא דרך ה-D150, בעלת הנעה קדמית בלבד, והיא גם הגרסה עם הצריכה והפליטה הנמוכים ביותר — 5.3 ליטר/100 ק"מ ו-140 גרם/ק"מ CO2 (NEDC2). זהו המנוע היחיד שניתן לשלב עם תיבת שישה הילוכים ידנית, והוא גם היחיד שלא משלב את המערכת העדינה-היברידית.
כל שאר הגרסאות כוללות בהכרח את המערכת המתונה-היברידית כאמור, תיבת תשעה הילוכים אוטומטית והנעה על ארבע גלגלים - האחרונה מלווה במערכת ה-Terrain Response 2 עם ארבעה מצבי נהיגה ספציפיים בהתאם לסוג השטח.
שטח
בתור לנדרובר, אתה תמיד מצפה ליכולות התייחסות כשהזפת נגמרת, או לפחות מעל הממוצע. דיסקברי ספורט החדש, בנוסף למערכת Terrain Response 2, הוא כולל זוויות של 25º, 30º ו-20º, בהתאמה של התקפה, יציאה וגחון, ויכולת פורד של 600 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 212 מ"מ והוא יכול לטפס על מדרונות עם נטייה של עד 45 מעלות (גרסאות AWD).
לנד רובר דיסקברי ספורט יכול כעת לקבל את הטכנולוגיה מראה קרקע ברור , שראינו גם ב-Evoque החדשה. זה בעצם הופך את מכסה המנוע ל"בלתי נראה", באמצעות שלוש מצלמות חיצוניות, מה שמאפשר לראות את מה שנמצא מיד מתחת ומול תא המנוע, מה שמוכיח עזר רב ערך בתרגול שטח - אין צורך לגרד את בית הארכובה עקב חלוקי הנחל שלא ראינו...
דיסקברי ספורט AWD מצוידת גם בשתי מערכות: o ניתוק קו הנעה , המנתק את הסרן האחורי במהירויות קבועות כדי להבטיח חיסכון גדול יותר בדלק Driveline פעיל (זמין במנועים מסוימים בלבד), למעשה מערכת וקטור מומנט אלקטרונית.
פְּנִים
השיפוץ של לנד רובר דיסקברי ספורט מורגש יותר בבית מאשר בחוץ. עדיין ניתן לבחור בין שתיים או שלוש שורות של מושבים, כלומר בין חמישה לשבעה מושבים, כאשר השורה השנייה היא מסוג הזזה ומתקפלת לשלושה חלקים (40:20:40).
פלטפורמת PTA מציעה גם אריזה מעולה, הבולטת בגידול בשטח השימוש בפנים. קיבולת תא המטען גבוהה ב-5% כאשר כל המושבים מקופלים ומגיעה ל-1794 ליטר; והקיבולת הכוללת של מקומות האחסון גדלה ב-25%, שם מצאנו, למשל, נפח של 7.3 ליטר לתא שבין שני המושבים הקדמיים.
ההבדלים הגדולים ביותר מצויים באימוץ מערכת המידע והבידור העדכנית של Touch Pro, אליה ניתן לגשת דרך מסך מגע בגודל 10.25 אינץ', תואם ל-Apple Car Play ו-Android Auto. לוח המחוונים הוא 100% דיגיטלי, מורכב ממסך 12.3 אינץ'.
טעינה אלחוטית לסמארטפונים, יציאות USB בשלוש שורות מושבים, שלוש כניסות 12V, ואפילו עדכוני תוכנה דרך האוויר הם כעת חלק מתפריט Discovery Sport, כמו גם האפשרות להגיע עם מבט דיגיטלי לאחור.
זו פועלת כמו מראה אחורית רגילה, אך בעת הצורך היא "הופכת" למסך ברזולוציה גבוהה שמשדר את מה שהמצלמה האחורית רואה.
השגחה לאחור? פשוט לחץ על כפתור ו...
מתי מגיע?
כעת ניתן להזמין את לנד רובר דיסקברי ספורט החדש במחירים החל מ- 48 855 יורו.
