תאגיד רכב טויוטה רוצה להאיץ את המעבר העולמי ל"חברת המימן".
אקיו טויודה, מנכ"ל הענקית היפנית, כבר הצהיר זאת בעבר וכעת נותן עוד סימן לפתיחות לשיתוף של טכנולוגיית תא דלק - או, אם תעדיף, תא דלק - כדי להאיץ את הפצת הפתרון הטכנולוגי הזה.
סימן שהביא לפיתוח "קופסת מימן". זהו מודול קומפקטי, שניתן לרכוש על ידי כל מותג או חברה, לשימוש ביישומים המגוונים ביותר. ממשאיות ועד אוטובוסים, עוברים ברכבות, סירות ואפילו גנרטורים נייחים.
מֵימָן. לעודד את השוק
ישנן מספר מדינות המעודדות מעבר של חברות למימן, כאמצעי לאחסון והפקת אנרגיה, במטרה להפחית את פליטת ה-CO2 ולהילחם בשינויי האקלים. כתוצאה מתמריץ זה, חברות רבות צריכות לרכוש ולאמץ את טכנולוגיית תא הדלק (Fuel Cell) במוצרים שלהן.
בפועל, מדובר בהזמינה, בצורה פשוטה ושיטתית, את הטכנולוגיה שאנו מוצאים, למשל, באוטובוסים של טויוטה מיראי ו-SORA - המיוצרת בפורטוגל על ידי Caetano Bus.
הירשם לניוזלטר שלנו
שני סוגים של "קופסאות מימן" זמינים:
| סוג אנכי (סוג I) | סוג אופקי (סוג II) | |
|---|---|---|
| מראה חיצוני | 
| 
|
| מידות (אורך x רוחב x גובה) | 890 x 630 x 690 מ"מ | 1270 x 630 x 410 מ"מ |
| מִשׁקָל | בערך 250 ק"ג | 240 ק"ג בערך |
| פלט מסווג | 60 קילוואט או 80 קילוואט | 60 קילוואט או 80 קילוואט |
| מתח | 400 - 750 וולט |
מכירת "קופסאות המימן" של טויוטה תחל במחצית השנייה של 2021. המותג היפני אף ויתר על תמלוגים על טכנולוגיית ה-Fuel Cell שלו, כך שכל המותגים והחברות יוכלו להשתמש בה ללא הגבלות.
מה יש בתוך קופסאות המימן?
בתוך התיקים של טויוטה אנו מוצאים תא דלק וכל מרכיביו. הכל מוכן לשימוש ומופעל על ידי מיכלי מימן - שאינם מסופקים במודול זה.
ממשאבת המימן למערכת הקירור, בלי לשכוח את מודול בקרת זרימת האנרגיה וכמובן, תא הדלק שבו "מתרחש הקסם". בואו למצוא את כל הרכיבים האלה בפתרון הכנס-הפעל הזה של טויוטה.
עם הפתרון הזה, כל החברות שחושבות להיכנס לפלח שוק זה כבר לא צריכות לפתח טכנולוגיית תא דלק משלהן. זה נראה כמו עסקה טובה להחליף את ההשקעה של מיליוני יורו במחלקת מו"פ פנימית בקופסה מוכנה לשימוש, אתה לא חושב?