לאחר XE SV Project 8, יגואר חיזקה את "צי המוניות" שלה ב-Inferno Verde והדגם הנבחר היה I-Pace עטור הפרסים.
ה-I-Pace מיועד למבקרים ב-Nürburgring Nordschleife עם דאגות סביבתיות גדולות יותר (או סתם כאלה שרוצים להרגיש את הכוח המאיץ של חשמלי במעגל), ובכך הופך ל- Race eTAXI הראשון במסלול הגרמני.
כמו ב-XE SV Project 8 שעושה "שירות מוניות" כבר זמן מה ב-Nürburgring, גם ל-I-Pace יהיה נהג מקצועי בפיקודו. למרות הגעתו של רכב השטח החשמלי לצי, אין שום אינדיקציה לכך שיגואר מתכננת לשפץ את ה-XE SV Project 8 ואת ה-5.0 ל', 600 כ"ס V8 Supercharged המשמעותי שלו.
מספרי יגואר I-Pace
ברור שכדי לקחת שירות מוניות במסלול הגרמני התובעני, יש צורך בסט ספציפי של תכונות, והאמת היא שב-I-Pace יש את כולן.
הירשם לניוזלטר שלנו
ראשית אתה צריך כוח, משהו כזה 400 כ"ס ומומנט של 696 ננומטר יגואר איי-פייס באה להוכיח שיש בשפע. אז אתה צריך רמות טובות של ביצועים, ובמקרה הזה, 0 עד 100 קמ"ש ב-4.8 שניות בלבד ו-200 קמ"ש נראים כמו כרטיס חיוג טוב.
לבסוף, אתה צריך להיות בעל יכולות דינמיות טובות, דבר שפרננדו אישר כשבדק את ה-SUV הבריטי בעל סוללה של 90 קילוואט-שעה שמציעה 470 ק"מ (זה כבר בהתאם למחזור ה-WLTP).
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.