בעקבות הדוגמאות של לנד רובר דיפנדר ודיסקברי ספורט והריינג' רובר איווק, גם ריינג' רובר ולאר מתכוננים להתעדכן ל-2021.
מבחינה אסתטית, רכב השטח שהושק ב-2017 יישאר ללא שינוי, כשהחדשות נשמרות לתחום הטכנולוגי ולהיצע המנועים.
החל מהפרק הטכנולוגי, Velar תקבל את מערכת המידע והבידור החדשה Pivi ו-Pivi Pro, זו לא רק מבטיחה להיות מהירה ורספונסיבית יותר, אלא גם מציעה קישוריות רבה יותר, אינטראקציה פשוטה, מאפשרת עדכונים מרחוק ואף מאפשרת לשלב שני סמארטפונים. לתוך סימולטנית.
באשר למערכת Pivi Pro, יש לה מקור אנרגיה נטענת ייעודי ועצמאי - המאפשר גישה מיידית יותר למערכת המידע והבידור - ומצליח לשלב את המנהגים וההעדפות שלנו, אפילו להפוך את ההפעלה של חלק מההעדפות שלנו לאוטומטי.
והמנועים?
כפי שסיפרנו לכם, בנוסף לעדכונים טכנולוגיים, החדשות הגדולות לשנת 2021 עבור הריינג' רובר ולאר נמצאות מתחת למכסה המנוע. בתור התחלה, רכב השטח הבריטי יקבל גרסת פלאג-אין היברידית, הנקראת P400e, המשתמשת באותה מכניקה המשמשת את "בת הדוד" יגואר F-Pace.
הירשם לניוזלטר שלנו
מצויד במנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים המגיע יחד עם מנוע חשמלי 105 קילוואט (עם 143 כ"ס) המופעל באמצעות סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 17.1 קילוואט, גרסה היברידית פלאג-אין זו מציעה הספק. מרבי משולב של 404 כ"ס ו-640 ננומטר.
ה-Velar P400e מסוגל לנסוע עד 53 ק"מ במצב חשמלי של 100%, ניתן להטעין מחדש ל-80% תוך 30 דקות בלבד בשקע טעינה של 32 קילוואט.
באשר למנועים האחרים, הריינג' רובר ולאר יקבל גם את הדור החדש של מנועי ה-Ingenium עם שישה צילינדרים בשורה של 3.0 ליטר, כולם משויכים למערכת 48V עדינה היברידית.
במקרה של גרסאות הבנזין, ה-P340 וה-P400, הן מציעות, בהתאמה, 340 כ"ס ו-480 ננומטר ועם 400 כ"ס ו-550 ננומטר. לגרסת הדיזל, לעומת זאת, ל-D300 הספק של 300 כ"ס ו-650 ננומטר. של מומנט.
לבסוף, מגוון מערכות ההנעה של ריינג' רובר ולאר הושלם עם הגעתו של מנוע דיזל נוסף. שייך גם ל"משפחת ה-Ingenium", הוא בעל ארבעה צילינדרים בלבד, מציע 204 כ"ס והוא משויך למערכת 48V מתונה-היברידית המאפשרת לו להכריז על צריכה של 6.3 ליטר/100 ק"מ ופליטת CO2 של 165 גרם/ק"מ.
ה-Range Rover Velar זמין כעת, ניתן לרכוש החל מ-€71,863.92.