לא עוד טויוטה משעממות. זו לא ההצהרה שלנו, אלא מאקיו טויודה, נשיא טויוטה, שנראה כי לוקח את המטרה להפוך את המותג היפני ליותר אמוציונלי ברצינות רבה.
אחרי קורולה ו-RAV4, עכשיו הגיע הזמן לחדש טויוטה יאריס לאמץ את השפה הסגנונית העדכנית ביותר של המותג. והאמת היא, לא משנה מה נקודת המבט שלך, רכב השטח היפני מעולם לא נראה כל כך טוב.
נסענו לאמסטרדם, הולנד, לחשיפת העולם של הדוגמנית, ואלה ההתרשמות הראשונה שלנו.
מי ראה אותך ומי רואה אותך
זה תמיד תחום סובייקטיבי משהו, אבל נראה פה אחד שהדור החדש הזה של טויוטה יאריס הוא הטוב ביותר שהושג אי פעם.
לראשונה, חזיתה של טויוטה יאריס קיבלה עמדה דינמית יותר. הקווים המעוגלים של הדורות הקודמים פינו את מקומם לצורות דרמטיות יותר, אבל מעל הכל, לפרופורציות טובות יותר.
הודות לאימוץ פלטפורמת TNGA (Toyota New Global Architecture), הגרסה הקומפקטית יותר שלה מוצגת כאן, גא-ב , טויוטה יאריס החדשה נוטשת את הפרופורציות של "כמעט מיניוואן" שהיו לה, כדי להניח האצ'בק אמיתית.
הירשם לניוזלטר שלנו
הוא נמוך יותר, הוא רחב יותר והוא גם קצר יותר. פרופורציות דינמיות יותר שיחד עם הסגנון האגרסיבי יותר משנים לחלוטין את זהותו של הדגם הזה, שהושק לראשונה ב-1999.
טויוטה יאריס החדשה היא המכונית היחידה בסגמנט שאורכה מתחת לארבעה מטרים.
טויוטה יאריס חדשה בפנים
למרות אובדן הממדים החיצוניים, טויוטה יאריס ממשיכה להציע מרחב פנימי מספק, הן מאחור והן במושבים הקדמיים.
החדשות הגדולות טמונות בעיקר בטכנולוגיה המשולבת, בחומרים חדשים ובתנוחת הנהיגה המתוקנת לחלוטין. בניגוד לדגם הקודם, ביאריס החדשה הזו אנחנו יושבים הרבה יותר קרוב לקרקע, מה שאמור לשפר משמעותית את נוחות הנהיגה.
מבחינת החומרים, מצוין כי היה ניסיון של המותג היפני ליישר את האיכות התפיסתית של החומרים, עם האיכות הפנימית המוכרת של היאריס. יש לנו טקסטורות חדשות וחומרים חדשים שמוסיפים נופך מתוחכם יותר לפנים הטויוטה יאריס.
בגרסאות המאובזרות יותר יהיה לנו מסך מרכזי של Toyota Touch, מסך TFT רב מידע בלוח המחוונים ותצוגת ראש בגודל 10 אינץ'. בנוסף, היאריס החדשה יכולה להצטייד בתכונות נוחות הייטק נוספות כמו מטען אלחוטי, הגה מחומם ותאורה מיוחדת מסביב לתא הנהג.
הבכורה של פלטפורמת GA-B
לפי טויוטה, פיתוח ה-GA-B יספק ליאריס החדשה פשרה טובה יותר בין נוחות, בטיחות ודינמיקה.פלטפורמת ה-GA-B מאפשרת הנמכה של מושב הנהג ואחורה יותר (+60 מ"מ בהשוואה ליאריס הנוכחית) לכיוון מרכז המכונית, ומסייעת בהפחתת מרכז הכובד של הרכב. זה גם יוצר תנוחת נהיגה סוחפת יותר, עם ארגונומיה משופרת ויכולת כוונון גדולה יותר. ההגה קרוב יותר לנהג, עם עלייה של שש מעלות בזווית הרזה.
כמו בכל הדגמים מבוססי TNGA, מרכז הכובד נמוך יותר. במקרה של היאריס קצרה בכ-15 מ"מ מהדגם הנוכחי. גם קשיחות הפיתול חוזקה ב-35%, עד לטענה של טויוטה כי מדובר בדגם בעל קשיחות הפיתול הגבוהה ביותר בסגמנט.
מַטָרָה? מי יתן וטויוטה יאריס החדשה תהיה הדגם הבטוח ביותר בסגמנט.
זכור כי טויוטה יאריס 2005 (דור 2) הייתה המכונית הראשונה בסגמנט B שהשיגה חמישה כוכבים במבחני ה-Euro NCAP. בדור החדש הזה, היאריס רוצה לחזור על ההישג ולכן, בנוסף למערכת הבלימה האוטומטית, מערכת תחזוקת הכבישים וטכנולוגיות נוספות המרכיבות את Toyota Safety Sense, דגם זה יהיה גם הדגם הראשון בסגמנט לשימוש לכריות אוויר מרכזיות.
אבולוציה במנוע היברידי
טויוטה יאריס החדשה תהיה זמינה בשילוב עם שני מנועים. מנוע 1.0 טורבו ומנוע 1.5 היברידי, שיהיו "כוכב החברה".
טויוטה יאריס ההיברידית, שהוצגה בשנת 2012, הייתה הדגם הראשון בגזרת B "היברידית מלאה". יותר מ-500,000 יאריס עם מנועים היברידיים נמכרו באירופה , ביססו אותו כמוצר מפתח במגוון טויוטה.
עם יאריס החדשה הזו מגיע הדור הרביעי של המערכת ההיברידית של טויוטה. מערכת 1.5 Hybrid Dynamic Force זו נגזרת ישירות מהמערכות ההיברידיות הגדולות יותר 2.0 ו-2.5L שהוצגו בדגמי הקורולה, RAV4 והקאמרי החדשים.
המערכת ההיברידית מציגה לראשונה את מנוע ה-3 צילינדרים החדש של אטקינסון 1.5 בנזין עם תזמון שסתומים משתנה. כמו עם מנועי ארבעה צילינדרים מקבילים בנפח 2.0 ו-2.5 ליטר, מנוע חדש זה נהנה מאמצעים ספציפיים להפחתת החיכוך הפנימי וההפסדים המכניים, ולייעל את ביצועי הבעירה. ישנה גם משאבת שמן שנייה נוספת לשיפור השימון של הרכיבים השונים.
כתוצאה מכך, המנוע ההיברידי החדש הזה משיג יעילות תרמית של 40%, עדיפה על מנועי דיזל טיפוסיים, ומסייע להבטיח שיפור של יותר מ-20% בצריכת הדלק ובפליטת ה-CO2 של יאריס. במקביל, הספק המערכת הוגדל ב-15% וגם האספקה עברה אופטימיזציה.
לפי טויוטה, בעיר, היאריס החדשה יכולה לפעול במצב חשמלי של 100% עד 80% מהזמן.
בתורו, הרכיב ההיברידי עוצב מחדש לחלוטין, תוך אימוץ מבנה סרן כפול חדש שהופך אותו לקומפקטי יותר (9%). המערכת מאמצת גם סוללת ליתיום-יון היברידית חדשה, קלה ב-27% מסוללת ניקל מתכת הידריד שמחליפה את הדגם הקודם.
מתי היאריס החדשה תגיע לפורטוגל
ההמתנה עדיין תהיה ארוכה. ההערכה היא שיחידות טויוטה יאריס הראשונות יגיעו לפורטוגל רק בתחילת המחצית השנייה של 2020.
זכרו שמאז שנת 2000 מכרה טויוטה יאריס ארבעה מיליון יחידות באירופה. מתוכם, 500,000 יחידות הן גרסאות היברידיות.
אקיו טויודה, נשיא טויוטה, לא רוצה עוד מכוניות משעממות