אחראית על הפיכת הפורשה 911 GT2 RS לאחת המכוניות המהירות ביותר ב-Nürburgring, Manthey Racing החליטה ליישם את ה"קסם" שלה על מוצר אחר של המותג שטוטגרט: פורשה 718 קיימן GT4.
בניגוד למה שקורה בטרנספורמציות רבות מהסוג הזה, Manthey Racing בחרה שלא לשנות את המכניקה של ה-718 Cayman GT4. בדרך זו, אנו ממשיכים לקבל שישה צילינדרים של בוקסר אטמוספרי בנפח 4.0 ליטר.
התוצאה? 420 כ"ס ו-420 ננומטר הנשלחים לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים המאפשרת להגשים 0 עד 100 קמ"ש ב-4.4 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 304 קמ"ש.
אז מה השתנה?
אם המנוע והסכומים הנגבים על ידו יישארו ללא שינוי, הרי מה הביא Manthey Racing ל-718 Cayman GT4, ששמה שונה לפורשה 718 Cayman GT4 MR?
העבודה שביצע המאמן הגרמני התמקדה בחיבורי קרקע ושיפור הביצועים על המסלול. לפיכך, ה-718 Cayman GT4 MR מציגה לראשונה ערכת מתלים חדשה וגם מערכת בלימה חדשה. גם גלגלי BBS זהב הם חדשים (וקלים יותר מהמקוריים) וכוללים צמיגים ספורטיביים.
במרכב קיבלה ה-718 Cayman GT4 MR כונסי אוויר קדמיים חדשים, מפצל גדול יותר, דש קטן בגלגלון האחורי ואפילו מפזר אחורי חדש. כל זה לא רק כדי לשפר את הקירור אלא גם את הביצועים האווירודינמיים, לשיפור האחיזה על המסלול.