ישנן 24 בכורות עולמיות שהובטחו בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס, ביניהן ה-Spark EV וה-500E הקטנים, ההימורים של שברולט ופיאט שמכוונים כעת את הסוללות לשוק החשמל החשמלי.
המכוניות שאנו מדברים עליהן הן כבר חסכוניות באופיין, למעט המעניינת מכולן – גרסת אבארט "Esseesse" עם אגזוז מונזה כדי להעיר את השכנים של פיאט 500. נכון עבודה מפחדת מדי מדוושת התאוצה. עם זאת, אמריקאים ואיטלקים נכנסים למירוץ אחר שוק שעומד להתפוצץ - שוק המכוניות שאיש לא שומע מגיעות.
שיא זמן טעינה עבור Spark, אבל לא באירופה
ל-Spark EV תהיה יכולת לטעון את הסוללות בזמן שיא של 30 דקות, באמצעות מערכת טעינה תלת פאזית, ה-Combo.
מדובר בטכנולוגיה שכבר הוכרזה במספר מותגי רכב כמו וולוו, אך בעיות התאימות עם שקעים אירופיים יהיו כאב ראש - זמן הטעינה יהיה ארוך פי 6 ממה שפורסם.
הסוד הוא בסוללות אומר GM
ההשקעה בסוללות היא הבסיס לפרויקט שמתכוון להכחיד את התחרות, GM פותחת מלחמה בשוק ומנופפת עם המספרים – 200 מייל (יותר מ-320 ק"מ) ב-30 דקות טעינה.
ההבדל הוא בסוללות הליתיום וביכולת שלהן להתנגד לאמפליטודה תרמית, משחק טוב GM! החברה אומרת שהיא רוצה להציע ללקוחותיה את הטכנולוגיות המתקדמות שהם מחפשים.
מנועים
פיאט 500E מצפה למנוע שמספק 100 כ"ס של כוח וגרסה חשמלית זו של התינוק היוקרתי של פיאט אמורה להיות זמינה רק, בתחילה, בחוזי צי או אולי במתכונת זהה ל-Smart E שניתן לשכור רק.
באשר לספארק, ההספק המפורסם הוא 114 כ"ס, המיוצר על ידי מנוע חשמלי המבטיח אוטונומיה של למעלה מ-320 ק"מ. Spark EV זו תהיה מכונית הייצור הראשונה בעולם שתקבל את מערכת הטעינה התלת פאזית . צפוי פתרון לאירופה שיוכל לשלב מחויבות של אוטונומיה גדולה עם טעינה מהירה.
טקסט: דיוגו טייקסיירה