היום ה דקאר זה מה שכולם יודעים: מירוץ עם תקציב של מיליון דולר, אחריו בעולם על ידי מיליוני אנשים, ושנוי במחלוקת על ידי הבנאים המובילים בעולם. אבל לא תמיד זה היה כך.
הייתה תקופה שבה הדקאר היה שם נרדף ל"הרפתקה להרפתקה, אתגר לאתגר" . למען האמת, האירועים שנמצאים בראשיתו לא יכולים להיות סימפטומטיים יותר לפילוסופיה זו.
סיפור הדקאר החל בשנת 1977, כאשר תיירי סבין (בתמונה המודגשת), מייסד הדקאר, אבד באמצע מדבר סהרה במהלך עצרת. זה היה רק הוא, האופנוע שלו וים ענק של חול. מאחר שבאותה תקופה לא היו אמצעי סיוע יעילים - GPS, טלפונים סלולריים? טוב אז... - אי אפשר היה לעזור לתיירי סבין. לאחר שלושה ימים, הגופים המעורבים סיימו את החיפוש. סיכויי הישרדות? כמעט אפס.
"הפאריס-דקאר הוא אתגר למי שנוסעים. חלום למי שנשאר"
למרות שעדיין חי, אחרי מספר ימים במדבר, עייפות, התייבשות וחוסר נשימה תופסים את תיירי סבין. למרבה האירוניה, בדיוק כשסבין התכוננה לשים קץ לחייה, הבחין בו מטוס והציל את חייו.
למרות המזל הזה - מספיק כדי שהנפוצים ביותר מבין בני התמותה לעולם לא ירצו לדרוך שוב במדבר - הצרפתי התאהב במדבר ובאתגרים שלו. תשוקה שנשארה לכל החיים. התאושש מחוויה "כמעט מוות" זו, תיירי סבין האמין שחייבים להיות יותר אנשים בעולם שמוכנים לחצות את המדבר מאירופה, כדי: (1) לחקור את הגבולות של גוף האדם והמכונות; ו (שתיים) להרגיש את הרגשות של מירוץ ששילב מהירות, ניווט, מיומנות, אומץ ונחישות.
צדק. היה.
ה 26 בדצמבר 1978 , התחילה את המשלחת הראשונה של פריז-דקאר עם 182 משתתפים. נקודת ההתחלה נבחרה ביד: מגדל אייפל, סמל לחוצפה אנושית. מתוך 182 המשתתפים, רק 69 הגיעו לדקאר.
מאז, הדקאר פתח את דלתות המדבר לכל העולם וכל הזמן קרא תיגר על הגבולות של בני האדם, והאכיל את הנשמות ההרפתקניות ביותר. "הפאריס-דקאר הוא אתגר למי שנוסעים. חלום למי שנשאר" אמר יום אחד תיירי סבין.
למרות העובדה שהדקאר כבר לא מתרחש באפריקה (בשל חוסר יציבות פוליטית בשטחים מסוימים) והוא כבר לא שקוע ברומנטיקה של זמנים אחרים, מדובר באירוע שממשיך לעורר השראה במיליוני אנשים. מלבד קומץ טייסים רשמיים - שמתחרים במירוץ בכל האמצעים להשיג ניצחון - למאות רבות של טייסים פרטיים, ההרפתקה נותרה כפי שהייתה לפני 38 שנים: להגיע לסוף.
