בשלוש השנים הקרובות יבוטלו כ-80 אלף משרות בתעשיית הרכב. הסיבה העיקרית? החשמול של הרכב.
רק בשבוע שעבר הודיעו דיימלר (מרצדס בנץ) ואאודי על קיצוץ של 20 אלף משרות. ניסאן הודיעה השנה על קיצוץ של 12,500, פורד 17,000 (מתוכם 12,000 באירופה), ויצרנים או קבוצות אחרות כבר הכריזו על צעדים בכיוון זה: יגואר לנד רובר, הונדה, ג'נרל מוטורס, טסלה.
רוב הקיצוצים המוכרזים מתרכזים בגרמניה, בריטניה וארצות הברית של אמריקה.
עם זאת, אפילו בסין, שוק הרכב הגדול בעולם וזה שמרכז את כוח העבודה העולמי הגדול ביותר הקשור לתעשיית הרכב, התרחיש לא נראה ורוד.
הירשם לניוזלטר שלנו
יצרנית הרכב החשמלי הסינית NIO הודיעה כי פיטרה 2000 משרות, יותר מ-20% מכוח העבודה שלה. התכווצות השוק הסיני וקיצוץ הסובסידיות לרכישת רכבים חשמליים (שהביאה השנה לירידה במכירות הרכבים החשמליים בסין), הם מהסיבות העיקריות להחלטה.
חִשׁמוּל
תעשיית הרכב עוברת את השינוי המשמעותי ביותר שלה מאז... ובכן, מאז שהופיעה בתחילת המאה ה-20. XX. שינוי הפרדיגמה ממכונית עם מנוע בעירה למכונית עם מנוע חשמלי (וסוללות) דורשת השקעות מסיביות של כל קבוצות הרכב ויצרניות הרכב.השקעות שמבטיחות תשואה, גם בטווח הארוך, אם יתגשמו כל התחזיות האופטימיות להצלחה מסחרית של כלי רכב חשמליים.
התוצאה היא תחזית ירידה בשולי הרווחיות בשנים הקרובות - מרווחי ה-10% של מותגי הפרימיום לא יתנגדו בשנים הקרובות, כאשר מרצדס-בנץ מעריכה שהם ירדו ל-4% - כך שההכנה לקראת העשור הבא נמצא בקצב של תוכניות מרובות ושאפתניות להפחתת עלויות כדי למתן את השפעת הנפילה.
יתרה מכך, ההערכה היא שהמורכבות הנמוכה יותר שהוכרזה של כלי רכב חשמליים, במיוחד הקשורה לייצור מנועים חשמליים עצמם, תביא, בגרמניה לבדה, לאובדן של 70,000 מקומות עבודה במהלך העשור הבא, מה שיסכן סך של 150 אלף פוסטים. .
צִמצוּם
כאילו לא די בכך, גם שוק הרכב העולמי מראה סימנים ראשונים להתכווצות - ההערכות מצביעות על 88.8 מיליון מכוניות ופרסומות קלות שיוצרו ברחבי העולם בשנת 2019, ירידה של 6% בהשוואה ל-2018. בשנת 2020 התרחיש התכווצות ממשיך, עם תחזיות שמעמידות את הסכום הכולל מתחת ל-80 מיליון יחידות.
במקרה הספציפי של ניסאן, שזכתה ל-Annus Horribilis בשנת 2019, אנו יכולים להוסיף סיבות נוספות, שעדיין תוצאה של מעצרו של המנכ"ל לשעבר קרלוס גוסון והקשר הבעייתי לאחר מכן עם רנו, שותפתה לברית.
קונסולידציה
בהתחשב בתרחיש זה של השקעות כבדות והתכווצות שוק, צפוי סבב נוסף של שותפויות, רכישות ומיזוגים, כפי שראינו לאחרונה, כאשר השיא הגדול ביותר הוא המיזוג שהוכרז בין FCA ל-PSA (למרות הכל מצביע על כך שזה יקרה , עדיין זקוק לאישור רשמי).
בנוסף לחשמול, נהיגה אוטונומית וקישוריות היו המניעים מאחורי מספר רב של שותפויות ומיזמים משותפים בין בונים ואפילו חברות טכנולוגיה, בניסיון להפחית את עלויות הפיתוח ולמקסם את יתרונות הגודל.
עם זאת, הסיכון שהאיחוד הזה שהתעשייה צריכה לקיים קיום בר-קיימא עלול להפוך עוד מפעלים, וכתוצאה מכך, עובדים למיותרים, הוא אמיתי מאוד.
לְקַווֹת
כן, התרחיש אינו אופטימי. עם זאת, יש לצפות כי במהלך העשור הקרוב, הופעתן של פרדיגמות טכנולוגיות חדשות בתעשיית הרכב תוליד גם סוגים חדשים של עסקים ואף הופעתן של פונקציות חדשות - חלקן שאולי עוד יומצאו - אשר יכול להיות העברת משרות מקווי ייצור לסוגים אחרים של פונקציות.
מקורות: בלומברג.