ביולי האחרון, מה שהיה האירוע המרכזי בחגיגות המאה לסיטרואן התקיים, "מפגש המאה", בפרטה-וידאם (Eure-et-Loir, צרפת), אשר ריכז כ-5000 כלי רכב היסטוריים של בּוֹנֶה. אבל ההפתעה, זו, הגיעה בדמות סיטרואן 2CV.
לא זה שאנו מכירים, שהפקת הקריירה הארוכה שלו (1948-1990) תסתיים בפורטוגל שלנו, ליתר דיוק במנגואלדה.
מה שנראה ב-Ferté-Vidame יהיה יורש היפותטי למודל האיקוני, מחקר של סגנון עבור סיטרואן 2CV 2000 - 2CV למאה. XXI.
הבנאי הצרפתי לא סיפק הרבה יותר מידע על מחקר כל כך מסקרן, אבל לא קשה לדמיין את ההקשר. נחזור לשנות ה-90, שם אנו עדים לתחילתה של תנועת רטרו או ניאו-רטרו, שתפסה תאוצה במחצית השנייה של העשור, ונמשכה גם במאה זו.
הירשם לניוזלטר שלנו
ב-1994 יצאה פולקסווגן לדרך עם קונספט וואן, חזון לחיפושית חדשה שתצא לשוק ב-1997; רנו הציגה את קונספט ה-Fiftie ב-1996, ברמז ל-4CV (Joaninha); ב.מ.וו השיקה מחדש את המיני בשנת 2000, בלי לשכוח את הרודסטר Z8; הברקטה של פיאט תופיע ב-1995: ובצד השני של האוקיינוס האטלנטי, ב-1999, פורד הראתה ת'נדרבירד "מודבקת" בבירור למקור משנות ה-50, לאחר שהגיעה לייצור ב-2002.
איפה הסיטרואן רטרו?
בהסתכלות על ההיסטוריה של סיטרואן, ועל הדגמים השונים שסימנו אותה, לא יהיה קשה לדמיין שהאטליירים של הקבלן ישקלו את האפשרות לשחזר חלק מהם לקראת המאה החדשה שתבוא. ואיזה מועמד טוב יותר לחזור מסיטרואן 2CV האייקונית?
זה מה שאנחנו יכולים לראות בתמונות שפרסם Le Nouvel Automobiliste הצרפתי. זה מחקר ולא מודל פונקציונלי, רק מודל סטטי לניתוח עיצוב, אפילו לא בעל פנים ראוי לשמו.
הוא נוצר כנראה בסוף שנות ה-90, יחד עם מספר אחרים שיולידו דגמי ייצור, כמו ה-C3 Lumière Concept מ-1998 (הוא יוריד את ה-C3) וה-C6 Lignage מ-1999 (היא תיתן לעלות ל-C6).
עם זאת, סיטרואן 2CV 2000 מעולם לא יצאה לציבור - עד עכשיו. הסיבות לא להמשיך עם הפרויקט הזה יכולות להיות בסדר שונה, אבל זה לא אומר שהצללית של ה-2CV נשכחה. רק תראו את הסיטרואן C3 הראשונה...
סיטרואן 2CV 2000 לא מעורר, היא נצמדת הרבה יותר ל-2CV המקורית - לא חסר את גג הקנבס! האם אתה חושב שאתה יכול להצליח, או שהאופציה של סיטרואן הייתה לא ללכת בדרך הזו?
מה שבטוח הוא שסיטרואן 2CV ממשיכה להטיל צל עצום, ומשפיעה לא רק על מעצבי המותג, אפילו לאחרונה כשפגשנו את הקונספט של סיטרואן ריבולטה ב-2009; כמו מעצבים אחרים, של מותגים אחרים, כפי שאנו יכולים לראות ב-1997 קרייזלר CCV.
מקור ותמונות: Le Nouvel Automobiliste.