אין צורך בניתוח מדוקדק או בנתונים מ-Pordata כדי לוודא שצי הרכב שלנו מזדקן.
בניגוד למה שקרה עם נבחרת הכדורגל הלאומית שלנו, דור הזהב של שנות ה-90 לא הוחלף ונאלץ למלא את אותו תפקיד כבר יותר משני עשורים.
הצבע שרוף, התחזוקה באיחור והתקלות אורבות תמיד, אבל זו לא אשמתם.
אשמת מי אז?
האשמה שוכנת במקומות שבהם מתקבלות החלטות פוליטיות. במקום שבו הוחלט להגדיל באופן שיטתי את נטל המס על המכונית, בלי להבין בעקשנות שהיא חלק חשוב מהכלכלה ואפילו מהחברה - בפורטוגל, המכונית מייצגת יותר מ-20% מהכנסות המדינה.
הירשם לניוזלטר שלנו
התקלה היא במסים כמו מע"מ, ISV ו-IUC שאפילו מענישים את המכוניות העדכניות ביותר.
כעת, במדינה שבה שכר המינימום אינו עולה על 635 יורו והשכר הממוצע אינו רחוק מסכום זה, רבים מהפורטוגלים חייבים הכרת תודה עמוקה לגיבורים חסרי השכימה עם הצבע השרוף, אשר מדי יום ממלאים משימות עבורם. כבר מגולף.
תודה על הסרבנות להפסיק, על השימוש בחלקים זולים, על כך שקל לתיקון וחסכוני בצריכה. בעצם, כי הם מאפשרים למדינה ענייה לא להתרושש עוד יותר.
העובדה היא שלמרות שהחניון ישן, עדיפה מדינה בתנועה מאשר נייחת. אני תוהה איך הייתה הכלכלה שלנו אם 900,000 המכוניות האלה בנות יותר מ-20 יפסיקו להסתובב בן לילה.
הגיע הזמן לעשות רפורמה בגיבורים שלנו - בהקשר זה, עלינו לתת סיבה ל-Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
כי הפניית התקפות שיטתיות על המגזר מבלי לתמוך בו רק תמשיך להחמיר את הבעיה. הם זקוקים למנוחה, לסביבה, לביטחון וגם לארנק שלנו. הכלכלה מודה.