קלאוס בישוף. זכור את השם הזה כשאתה רואה פולקסווגן גולף ברחוב או, במיוחד, כשאתה נתקל בפולקסווגן ממשפחת ID על הכביש. - הגעתו של פולקסווגן I.D.3 לשוק מגיעה בקרוב.
על כתפיו של הגרמני הזה, שנולד בעיר המבורג ב-1961, והוכשר בעיצוב תעשייתי באוניברסיטת בראונשווייג לאמנות, נפלה האחריות להמצאת פולקסווגן מחדש ל"עידן החדש" של חשמול, באמצעות תעודת הזהות. משפחת אב טיפוס.
"זה היה האתגר הכי גדול בקריירה שלי. זה לא היה רק על עיצוב מוצר חדש. זה היה משהו יותר עמוק מזה. היה צורך לעורר את כל מורשת המותג ולהקרין אותה לעתיד", כך סיכם עבורנו קלאוס בישוף את מה שהוא מחשיב כ"פרויקט חיי". דברי האיש שבין שאר הפרויקטים עמד בראש הפיתוח של פולקסווגן גולף VI, VII ו-VIII.
כיום, לא רק האחריות לעיצוב דגמי פולקסווגן מוטלת על כתפיכם. קלאוס בישוף אחראי ליותר מ-400 מעצבים הפרוסים על פני ארבע פינות העולם, שנותנים צורה וזהות למותגים של "הענק הגרמני": אאודי, פולקסווגן, סיאט, סקודה, פורשה, בנטלי ולמבורגיני.
מותגים שונים מאוד אחד מהשני, עם יעדים ומאפיינים שונים, אך מגיבים זה לזה ולהנהלת קבוצת פולקסווגן.
המילה האחרונה היא כמובן מהנהלת הקבוצה. אבל אני זה שצריך לפרש ולבצע את כל ההנחיות, תוך שמירה על הזהות האישית של כל מותג.
במשך למעלה משעה, באמצעות סקייפ, לקבוצה נבחרת של עיתונאים, קלאוס בישוף הסביר לנו את האתגרים והתהליכים שהצוותים שלו צריכים לעבור כדי לעצב מכונית מודרנית. "היום יש לנו יותר כלים, אבל גם עיצוב המכוניות מורכב יותר ונתון להגבלות גדולות מאי פעם", אמר לנו כשניסה לשתף תמונות מתוכנית הציור שהיא כעת "העיפרון והנייר" של הצוות שלו.
קלאוס בישוף מסביר על דיגיטציה עיצובית
במשך יותר מ-20 שנה פולקסווגן השתמשה בתוכנות מחשב כדי לעצב את מוצריה. עם זאת, תוכניות אלה שהיו משלימות בעבר הן כעת מרכזיות בכל התהליכים.
לדוגמה, בפולקסווגן כבר לא משתמשים בעיפרון ובנייר המסורתיים. כדי לעצב את הסקיצות הראשונות, קבוצת פולקסווגן משתמשת בכלי IT ש"מפחיתים את עלויות התכנון ומשך התהליך היצירתי בשנה וחצי", הסביר המנהל.
החלק את הגלריה וצפה בכל שלב בתהליך זה:
1. תהליך יצירתי. הכל מתחיל ברעיון.
"כלי העיצוב הנוכחיים הם כל כך חזקים, שאפילו בסקיצות הראשונות כבר אפשר ליישם צבע ובעיקר אור מזוויות שונות כדי לבדוק את אופי והתנהגות הקווים שלכם", הראה לנו קלאוס בישוף באמצעות סקייפ תוך כדי שיחה איתנו.
הירשם לניוזלטר שלנו
הליך זה יכול להגיע אפילו רחוק יותר. מסקיצות דו-ממדיות ניתן כעת ליצור צורות תלת-ממדיות למניפולציה.
זה נותן לצוות העיצוב את האפשרות לייצר מודל וירטואלי בגודל מלא גם בשלבים המקדימים של הפרויקט. "בסופו של דבר אנחנו תמיד מצמצמים את הפרויקט שלנו למודל חימר אמיתי, אבל הדרך שבה אנחנו מגיעים לשלב הזה היא הרבה יותר מהירה ויעילה".
האתגרים של COVID-19 והאתגרים הרגילים
זה נושא בלתי נמנע, וקלאוס בישוף לא התחמק ממנו. הצוותים שלה עושים שימוש אינטנסיבי עוד יותר בכלים דיגיטליים, אבל זה השאיר מסר חיובי לגבי מה היא מצפה ממגזר הרכב בחודשים הקרובים.
אנחנו חיים בתקופות של אי ודאות, הכל עדיין לא כל כך ברור. אבל כפי שאנו רואים בסין, ההתנהגות יכולה להשתנות וכיום יש ביקוש גבוה למכוניות ואחוז הצבעה לסוכנויות. אבל אנחנו יכולים וחייבים להפוך את תהליכי הרכישה לדיגיטליים יותר.
לדברי קלאוס בישוף, למרות כל ההתקדמות הטכנולוגית בתחום עיצוב המכוניות, האתגר הגדול ביותר נותר זהה כפי שהיה תמיד: "להיות מסוגל לפרש את ה-DNA של מותג - מה הוא מייצג, מה זה אומר - ו עצב את האבולוציה שלך בהתאם לזהות הזו".
עבודה לא קלה, וזה לדבריו "הקושי הגדול ביותר איתו מתמודדים מעצבים צעירים, והקושי הגדול ביותר שלי כאחראי לעבודתם. שמירה על זהות המותג מבלי להפיל את היצירתיות והחופש לחדש שחייבים לעמוד בראש כל הפרויקטים”.
החלק כדי לראות פרטים נוספים על התהליך היצירתי המיושם בקבוצת פולקסווגן:
אחד ממעצבי פולקסווגן עובד על דגם וירטואלי בסביבת תלת מימד.
העתיד של חיפושית פולקסווגן
לגבי עתיד דגמי קבוצת פולקסווגן, קלאוס בישוף היה קצר במילים. אנחנו מדברים על אחראי ששכלל את האמנות כבר למעלה מ-30 שנה, מסתיר את פירות עבודתו עד הרגע הגדול: התגלות בתערוכות מוטוריות.
קלאוס בישוף היה אחד משגרירי פולקסווגן ID. BUZZ - הפרשנות המודרנית של הקלאסי "פאו דה פורמה" - היינו צריכים לעמת אותו עם אפשרות להתעוררות מחודשת של חיפושית פולקסווגן , "מכונית העם", בגרסה 100% חשמלית - לראשונה בתולדותיה, אין קארוצ'ה בפולקסווגן.
לאחר שאישר שזו "אפשרות" באמצעות סקייפ, קלאוס בישוף שלח לנו מייל, שבו הוא אישר שוב את כוונת פולקסווגן לייצר מכשיר חשמלי נגיש לכולם:
ייצור 100% חשמלי נגיש באמת לכולם הוא בהחלט בתוכניות שלנו. אבל סוג העיצוב או הפורמט עדיין לא סגורים.
כמו בעבר הקרוב, קלאוס בישוף היה אחד המניעים העיקריים של פרויקט ID. BUZZ, עם המצאה מחדש של המושג "פאו דה פורמה" במאה. XXI., אולי עכשיו, עם כוחות מחוזקים בתוך קבוצת פולקסווגן, מעצב זה יכול גם לקדם את הלידה מחדש של פולקסווגן חיפושית - או אם תרצו, פולקסווגן קארוצ'ה.
אנו מזכירים לכם שפולקסווגן עובדת בהתחייבות מרבית על גרסה זולה יותר של פלטפורמת פולקסווגן ID.3 MEB. המטרה היא לייצר מכונית חשמלית מתחת ל-20,000 יורו.
האם זו ההזדמנות החסרה להחזרה הסופית - ובהצלחה... - של "מכונית העם"? רק הזמן יגיד. מקלאוס בישוף אי אפשר היה לקבל יותר מתפקיד אחד פנוי, אבל עדיין מלא תקווה "אולי".
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.