פורשה מציעה מגוון רחב מאוד של גרסאות 911 וזה לפעמים גורם לבעיות מסוימות בעת זיהוי אבות טיפוס פיתוח חדשים ש"ניצודים". אבל העותק הזה שאנחנו מביאים לכם כאן - שנאספו ב- Nürburgring ותמונותיו הן בלעדיות לאומית של Razão Automóvel - הוא "חיה" שונה לחלוטין...
זו לא הפעם הראשונה ש-911 (992) נתפס עם ספוילר אחורי קבוע שמחזיר אותנו מיד לפורשה 911 Carrera RS 2.7 משנת 1973 ששימש מאוחר יותר במהדורות המוגבלת של Sport Classic של ה-911. עכשיו אנחנו יכולים לראות דגימה במה שנראה כתצורתה הסופית, ללא הסוואה.
מנקודת מבט אסתטית, מה שהכי בולט - אחרי הזנב של הברווז... - הם הפגושים, שכן הם "נגנבו" מהפורשה 911 טורבו S, אם כי עם צנרת סגלגלה. עם זאת, ובניגוד למה שקורה עם הדגמים של משפחת "טורבו", ליחידה הזו אין את פתחי האוורור הצדדיים הרגילים.
היעדר יציאות הצד האופייניות ל-911 טורבו מביאים אותנו להאמין שזו כבר לא תהיה גרסת טורבו של פורשה 911, אלא שיכולה מאוד להיות זו גרסת הספורט הקלאסית החדשה של מכונית הספורט הגרמנית.
פורשה 911 Sport Classic העדכנית ביותר הוצגה לעולם בתערוכת הרכב של פרנקפורט 2009 והייתה לייצור מוגבל ל-250 יחידות, מספר שהפך אותו עד מהרה לפריט אספנות. אם יאושר, המותג שטוטגרט צריך לבחור באסטרטגיה מסחרית דומה עבור הפריצה החדשה הזו של ה-911 Sport Classic, מה שהופך אותו לאחד הדגמים האקסקלוסיביים ביותר במגוון שלו.
נותר לראות איזה מנוע יהיה בבסיס ה-911 Sport Classic. הדגם הקודם הונפש על ידי בלוק שטוח-שש בנפח 3.8 ליטר שהפיק הספק של 408 כ"ס ומומנט מרבי של 420 ננומטר, יחד עם תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים.