הוצג לפני שנתיים בתערוכת הרכב במוסקבה ועד כה בלעדית לשווקים כמו הרוסי או הדרום קוריאני (שם הוא נמכר כ-Samsung XM3), רנו ארקנה מתכוננים להגיע לאירופה.
אם אתם זוכרים נכון, בהתחלה רנו שמה בצד את האפשרות לשווק את הארקנה באירופה, אולם המותג הצרפתי שינה כעת את דעתו והסיבה מאחורי ההחלטה הזו היא פשוטה מאוד: רכבי שטח נמכרים.
למרות הסתכלות זהה לזה של Arkana שאנו כבר מכירים, הגרסה האירופית תפתח על בסיס פלטפורמת CMF-B (בשימוש ה-Clio ו-Captur החדשות) במקום פלטפורמת Kaptur, הגרסה הרוסית של הדור הראשון של ה-Clio. רנו קפטור.
ההיכרות הזו עם שני הדגמים משתרעת על הפנים, שזהה מכל הבחינות למה שאנו מוצאים ב-Captur הנוכחי. המשמעות היא שלוח המחוונים מורכב ממסך עם 4.2", 7" או 10.2 אינץ' וממסך מגע עם 7" או 9.3" בהתאם לגרסאות.
חשמול היא מילת המפתח
בסך הכל, רנו ארקנה תהיה זמינה עם שלושה מנועים. אחת היברידית מלאה ושתיים בנזין, TCe140 ו-TCe160. אם כבר מדברים על אלה, שניהם משתמשים ב-1.3 ל' טורבו עם ארבעה צילינדרים עם 140 כ"ס ו-160 כ"ס, בהתאמה.
הירשם לניוזלטר שלנו
המשותף לשניהם הוא העובדה שהם משויכים לתיבת EDC כפולת מצמד אוטומטית ולמערכת מיקרו-היברידית 12V.
הגרסה ההיברידית, המכונה E-Tech כסטנדרט ברנו, משתמשת באותה מכניקה כמו ה-Clio E-Tech. המשמעות היא שהארקנה ההיברידית משתמשת במנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר ושני מנועים חשמליים המונעים באמצעות סוללה של 1.2 קילוואט-שעה. התוצאה הסופית היא 140 כ"ס של הספק משולב מרבי.
שאר המספרים של רנו ארקנה
באורך 4568 מ"מ, גובה של 1571 מ"מ ובסיס גלגלים של 2720 מ"מ, הארקנה יושב בין הקאפטור לקדג'אר. בכל הנוגע לתא המטען, בגרסאות הבנזין זה עולה ל-513 ליטר, יורד ל-438 ליטר בגרסה ההיברידית.
מתוכנן להגיע לשוק במחצית הראשונה של 2021, רנו ארקנה תיוצר בבוסאן, דרום קוריאה, לצד Samsung XM3. בינתיים המחירים עדיין לא ידועים. עם זאת, דבר אחד בטוח: תהיה לו גרסת R.S.Line.