נראה כי "מצא את ההבדלים", הוא שם המשחק כאשר אנו משווים את התמונות הרשמיות הראשונות של גרסת ההפקה של הונדה אי , של אב הטיפוס שנחשף בתערוכת ז'נבה האחרונה.
במציאות, יש רק שני פרטים שמבדילים ביניהם. סמל הונדה בחזית אינו מואר יותר והכיתוב "הונדה עיצוב" על דלת תא המטען אינה קיימת עוד.
אחרת, הכל אותו דבר. מהמצלמות במקום המראות ועד הפנים, עם עיצוב מסומן בקווים אופקיים וחמישה מסכים בסך הכל, שניים מהם משדרים את מה שהמראות קולטות המצלמות הקטנות.
מה זה E?
הונדה החשמלית הקומפקטית הזו, החשמלית הראשונה של המותג באירופה, עם ארבעה מושבים וחמש דלתות, מבוססת על פלטפורמה חדשה המיועדת לכלי רכב חשמליים המיועדים לפלח A ו-B, בהיותה קצרה במעט מהונדה ג'אז.הסוללות מותקנות על רצפת הפלטפורמה, בין הסרנים, מה שמאפשר לא רק מרכז כובד נמוך, אלא גם חלוקת משקל מושלמת של 50:50. המנוע החשמלי ממוקם מעל הסרן האחורי, מה שהופך את הונדה E להנעה אחורית, והמתלים עצמאיים הן מלפנים והן מאחור.
לא אחד אלא שניים AND
הונדה E תוצע בשתי גרסאות המתאימות לשתי רמות הספק: 100 קילוואט (136 כ"ס) ו-113 קילוואט (154 כ"ס) , כאשר שתי האפשרויות מציעות מומנט מרבי נדיב של 315 ננומטר.
נתונים שמבטיחים ביצועים "חדים", כאשר הונדה מכריזה על 8.0 שניות עד 100 קמ"ש, ערך השווה לזה של כמה מכוניות ספורט קטנות.
כמה רחוק זה מגיע?
לא כמו שראינו בהצעות אחרות. הונדה E מצהיר על א טווח מקסימלי של 220 ק"מ , פחות מ-260 הק"מ של ה-SEAT Mii החשמלי שהוצג לאחרונה, יותר מ-153 הק"מ של סמארט פורפור, אבל די רחוק מ-390 הק"מ של ההתפתחות האחרונה של רנו זואי - הונדה אומרת שהאוטונומיה מספיקה לעירונית. נסיעות יומיות.
לסוללה קיבולת של 35.5 קילוואט ובתחנת טעינה מהירה ניתן לטעון 80% מקיבולת הסוללה תוך 30 דקות.
1, 2, 3, 4, 5
כבר הזכרנו את זה בעבר, הפנים של הונדה E מסומן בנוכחות של חמישה מסכים. שתיים מוקדשות ל"מראות אחוריות", אחת היא לוח המחוונים (8.8 אינץ' TFT), והשתיים הנותרות הן מישוש, עם 12.3 אינץ', ושולטות במערכת המידע והבידור. כבר הקדשנו כמה מילים לפנים של הונדה E, שם נפרט למה לצפות ביתר פירוט:מתי מגיע?
ההצגה הפומבית וההכרזה על תחילת הייצור של הונדה E החדשה תתקיים בשבוע הבא, בתערוכת פרנקפורט. ההזמנות מתחילות זמן קצר לאחר מכן, כאשר היחידות הראשונות יימסרו, כך צפוי, בתחילת השנה הבאה. המחירים טרם פורסמו.
