אולי עדיין אין מחירים לשוק שלנו אבל האמת היא שה פיג'ו e-208 כבר מצליחים. כך אישר מנכ"ל פיג'ו, ז'אן-פיליפ אימפראטו, בהצהרות שמסר ל-Automotive News Europe בשולי הצגת ה-208 החדשה שמתקיימת בפורטוגל (ושם גם ראזאו אוטומובל יהיה נוכח).
לפי התחזיות של פיג'ו, כ-10% מה-208 החדשים שנמכרו יהיו חשמליים. עם זאת, אם לשפוט לפי הביקוש הרב שהיה ל-e-208 בתחילת המסחור במספר שווקים, תחזית זו מסוגלת להיות פסימית במקצת.
לדברי ז'אן-פיליפ אימפראטו, "כרבע מההזמנות המוקדמות שהתקבלו הן עבור ה-e-208", כלומר, כ-25% מהאנשים שהזמינו מראש את ה-208 החדשה בחרו בגרסה החשמלית חסרת התקדים.
מסקנות רק בהמשך
למרות ההפתעה הראשונית והאינדיקטורים הטובים, עבור אימפארטו עדיין מוקדם להסיק מסקנות עמוקות לגבי ההשפעה שתהיה לגרסה החשמלית על המכירות העולמיות של ה-208 החדשה, וייתכן שההזמנות המוקדמות הללו הן רק תוצאה של כך. -נקרא "חלוצים טכנולוגיים" שהם אוהבים להיות הראשונים לאמץ טכנולוגיות חדשות.
הירשם לניוזלטר שלנו
כך או כך, מנכ"ל פיג'ו היה להוט לציין שגם אם המכירות היו רק ב-10% התחזית בתחילה, פיג'ו צריכה להרוויח עם ה-e-208, ולא לדרוש מכירות גבוהות מאלה שחזו על ידי המותג. להגיע לשבר-even המפורסם.
עבור Imparato, אחד היתרונות העיקריים של ה-e-208 "הוא העובדה שהערך השיורי שלו גבוה, לפי מומחים, ב-2000 יורו מזה של דגם בנזין".
אם כבר מדברים על בנזין, המטרה של פיג'ו היא של-e-208 תהיה עלות בעלות כוללת (הכוללת רכישה, תחזוקה ושימוש) זהה לאלו של ה-208 המצוידות בגרסת ה-130 כ"ס של מנוע ה-1.2 בנזין.