ה סיאט 600 הוא עבור ספרד מה שהקארוצ'ה היא עבור גרמניה או פיאט 500 עבור איטליה - היא דמוקרטית את הגישה למכונית והיא אחת התורמות העיקריות לניידות של משפחות ספרדיות. כזו הייתה ההשפעה שלו, שהיא עדיין אחת ההתייחסויות הגדולות ביותר בתולדות הרכב הספרדי עד היום.
הופקה בין 1957 ל-1973, הקריירה המסחרית שלה התרכזה בעיקר בספרד, למרות היותה סיאט הראשון שגילה יצוא. עם זאת, פורטוגל מעולם לא הייתה אחת המדינות שקיבלו אותה, אבל ל-SEAT 600 שאנו מביאים לכם היום יש רישום לאומי - הוא אחד העותקים הנדירים שבהם זה קורה.
זה התאפשר רק הודות לפעולתה של תרזה למאירס, מנהלת השיווק של סיאט פורטוגל, שאחרי תהליך מחקר ארוך, מצאה את היחידה הזו בספרד במצב שימור מצוין, עם חציית 50 אלף קילומטרים בלבד. לאחר מכן, היה צורך רק להתגבר על כל הבירוקרטיה הלאומית הדרושה להומלוגיה ולרשום אותה בארצנו.
ה-SEAT 600 הקטנה, למרבה המזל, לא עמדה במקום - המכוניות נועדו ללכת - כיבדה אותנו בנוכחותה בכמה עצרות היסטוריות.
הסיפור מאחורי SEAT 600 ה"פורטוגזי" הזה הוא רק אחד מכמה שנוכל לראות בסרטון האחרון בערוץ היוטיוב של Razão Automóvel, בשיחה בין דיוגו וטרזה לאמיראס.
הירשם לניוזלטר שלנו
אנחנו גם מכירים את הדרך הלא טיפוסית של תרזה להגיע לסיאט פורטוגל ואת האבולוציה שהיתה למותג, תוך התאמה לזמנים. כיום, כמובן, משמעות הדבר היא סצנת רכב הנשלטת על ידי טיפולוגיית רכבי השטח, שבה סיאט נוכחת עם משפחה שלמה של דגמים, הארונה, ה-Ateca והחבר האחרון, צמרת הטווח Tarraco, רכב השטח הראשון שלה משבעה מקומות. .
האסוציאציה שאנחנו עושים בין סיאט לצעירים? זה גם לא הכי נכון — הגיל הוא בגישה, לא מה שכתוב בתעודת הלידה.
לבסוף, נכיר ביתר פירוט את הקשר של SEAT לתרבות, במיוחד למוזיקה ולאמנות אורבנית, במקרה האחרון, החיבור המאוד מוצלח לאמן וילס, שנתן לנו, בין היתר, סיאט ארונה בנפח 15 ט' עשויה מלט. עדיין מוצג בקסקאיס.
ראה את הראיון המלא: