Euro NCAP, הארגון העצמאי שאחראי להערכת הבטיחות של דגמים חדשים בשוק האירופי, הציג את התוצאות של תשעה דגמים במכה אחת. הם פורד פיאסטה, ג'יפ קומפאס, קיה פיקנטו, קיה ריו, מאזדה CX-5, מרצדס בנץ C קלאס קבריולט, אופל גרנדלנד X, אופל אמפרה-e החשמלית ולבסוף, רנו. קולאוס.
בסבב הבדיקה הזה התוצאות היו בסך הכל די חיוביות, כאשר רובן השיגו חמישה כוכבים - עם כמה אזהרות, אבל אנחנו יוצאים לדרך. הדגמים שהצליחו להשיג את חמשת הכוכבים הרצויים היו פורד פיאסטה, ג'יפ קומפאס, מאזדה CX-5, מרצדס בנץ C קלאס קבריולה, אופל גרנדלנד X ורנו קולאוס.
חמשת הכוכבים הושגו הודות לאיזון טוב בין השלמות המבנית של הרכב, אבזור הבטיחות הפסיבי וגם בטיחות אקטיבית, כמו הזמינות – כסטנדרט – ברוב הדגמים של בלימת חירום אוטומטית.
חמישה כוכבים, אבל…
למרות התוצאות החיוביות, Euro NCAP חשף כמה חששות לגבי החוסן של מבחני הריסוק הצדדיים. בין הדגמים הממוקדים ניתן למצוא את ג'יפ קומפאס, מרצדס בנץ C קלאס קבריולט וקיה פיקנטו. במקרה של רכב השטח האמריקאי, חזה הבובה רשם רמות פציעה מעל הסף במבחן המוט, אך עדיין מתחת לרמות שיעמידו את הנהג בסכנת חיים.במכונית הגג הגרמנית ובנהג העיר הקוריאני, במבחן פגיעת צד, חשפה גם הדמה המייצגת ילד בן 10, היושב מאחורי הנהג, כמה נתונים מדאיגים. ב-C קלאס קבריולט, כרית האוויר הצידית לא מנעה מראש הדמה לפגוע במבנה מכסה המנוע, בעוד שבפיקנטו התברר כי חזה הדמה היה מוגן בצורה גרועה.
מיכל ואן רייטינגן, מזכ"ל Euro NCAPכל הנוסעים ראויים להיות מוגנים באותה מידה, בין אם הם נהג מבוגר או ילד מאחור. אימוץ דמה ייצוגית של ילד בן 10 בשנה שעברה אפשר לנו להדגיש תחומים שניתן לשפר, גם במכוניות חמישה כוכבים.
שלושה כוכבים לקיה, אבל הסיפור לא נגמר כאן
ארבעת הכוכבים המוצקים שהושגו על ידי אופל אמפרה-e בלבד לא הראו תוצאות טובות יותר בגלל היעדר ציוד מסוים, כמו אזהרות לשימוש בחגורות הבטיחות האחוריות. זו כבר האופל השנייה ש"נאשמה" בחסרון כזה - גם האינסיגניה מאפשרת אותם רק כאופציה.
קיה ריו ופיקנטו זכו רק בשלושת הכוכבים, וזו תוצאה לא טובה. אבל התוצאה הזו עדיפה אם נבחר לרכוש את ה-Safety Pack, שמוסיפה אבזור בטיחות אקטיבי, כולל מערכת בלימת חירום אוטומטית.
Euro NCAP בדקה את שתי הגרסאות, עם ובלי Safety Pack, והוכיחה את חשיבותן לתוצאה הסופית. פיקנטו עם Safety Pack זוכה לכוכב נוסף, הולך לארבעה, בעוד ריו עוברת משלושה לחמישה כוכבים.
אנו יודעים שיותר חשוב מכך שמכונית תוכל להגן עלינו במהלך התנגשות היא להימנע ממנה. אך כאשר אנו משווים את תוצאות מבחני הריסוק בשני הדגמים, עם ובלי אבזור הבטיחות הנוסף, אין הבדל בתוצאות.
קיה פיקנטו, למשל, נותרה הוגנת בלבד בהגנה על יושביה במבחני ריסוק שונים. במקרה של קיה ריו, בין אם יש לה את ה-Safety Pack או לא, היא מציגה ביצועים טובים - ואפילו טובים יותר במבחנים מסוימים, כמו המוט - כמו פורד פיאסטה (מתחרה ישירה וגם בדוקה) בהגנה על הנוסעים ב מקרה של התנגשות.
כדי לראות את התוצאות לפי דגם, היכנסו לאתר Euro NCAP.