אחרי מספר חודשים של המתנה וטיזרים רבים, סוף סוף יצאנו היום למצגת הזו שמתקיימת בדיסלדורף, גרמניה, וניתן לעקוב אחריה באינסטגרם שלנו.
הציפיות לגבי יונדאי i30 N לא יכלו להיות גבוהות יותר. למה? מלכתחילה, יונדאי i30 N היא תוצאה של תהליך פיתוח חסר תקדים ביונדאי, שהפך את ה-Nürburgring Nordschleife ל"מפקדה" שלה במהלך עיצוב מכונית הספורט החדשה הזו.
זהו הדגם הראשון של מחלקת N Performance, שפותח תחת שרביטו של אלברט ביירמן, מהנדס גרמני בעל נקודות זכות בתעשיית הרכב - ביארמן היה במשך כמה שנים ראש חטיבת M Performance של BMW.
בנוסף למבחני השלג בצפון שוודיה - עם הנהג תיירי נויוויל על ההגה - המבחן האולטימטיבי של יונדאי i30N היה ב-24 שעות בנורבורגרינג. אם היו ספקות, לא כדאי לזלזל ביונדאי.
הצגת ה-i30N החדשה בדיסלדורף הייתה אפוא רגע מיוחד. בוא נלך למה שחשוב.
מכונית ספורט לחיי היומיום, החל מעיצוב
פותחה על בסיס יונדאי i30 החדשה, ה-i30 N תוכננה כמכונית המסוגלת לנסוע בנוחות במהלך השבוע אך מסוגלת בצורה מושלמת לספק כיף נוסף על המסלול. מבחינת עיצוב, ה-i30 N לא מתרחקת מדי מדגם הסדרה.
מחוץ לארץ, בנוסף לחתימת N על הגריל הקדמי, קליפרים בלמים וכחול בהשראת יונדאי מוטורספורט, הפגושים הקדמיים והאחוריים אגרסיביים יותר בעליל. המרכב המורד מעט, הספוילר האחורי ומסגרת הפנסים השחורים תורמים לצללית הספורטיבית.
בְּתוֹך , בולט ההגה "N" הבלעדי, שמאגד את כל המאפיינים בעלי הביצועים הגבוהים, ואת מושבי הספורט, עם תמיכה גדולה יותר במותניים.
מספרים רשמיים
כמתוכנן, יונדאי i30 N תצויד ב-a בלוק 2.0 T-GDi , זמין בשתי רמות הספק. בחבילה הסטנדרטית, מנוע זה מספק 250 כ"ס לגלגלים הקדמיים, בעוד בחבילת הביצועים הוא מסוגל לספק 275 כ"ס . גרסת ה-250 כ"ס מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 6.4 שניות ולגרסת ה-275 כ"ס לוקח 6.1 שניות להשלים את אותו ספרינט.
בשתי הגרסאות המומנט המרבי הוא 353 ננומטר, הנמסר לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית. בנוסף ל-25 כ"ס הנוספים, ה-Performance Pack מוסיפה גם צמיגי Pireli P-Zero בגודל 19 אינץ', קליפרים אדומים ודיסקי בלמים גדולים יותר (18 אינץ' מלפנים, 17 אינץ' מאחור). דיפרנציאל הנעילה ומערכת הפליטה עם שסתום משתנה הם דברים טובים נוספים הכלולים בחבילת הביצועים הזו, על מנת לאפשר חוויה מרגשת יותר מאחורי ההגה.
בנוסף להיותו ביתו של Namyang, מרכז המחקר והפיתוח של יונדאי בדרום קוריאה, וביתו של ה-Nürburgring, בו נמצא מרכז הניסויים האירופי, הלוגו "N" מסמל גם צ'יקאן.
טכנולוגיה לשירות חווית הנהיגה
הנהג יכול לבחור חמישה מצבי נהיגה: Eco, Normal, Sport, N ו-N Custom , ואת כולם ניתן לבחור באמצעות הכפתורים הייעודיים בגלגל ההגה. באמצעות מצבים אלו ניתן לשנות את התנהגות המכונית, להתאים את מיפוי המנוע, המתלים, בקרת היציבות האלקטרונית (ESC), הדיפרנציאל מוגבל החלקה, פתק הפליטה, ההיגוי ולבסוף, קצה העקב האוטומטי (התאמת סיבובים) .
יונדאי i30 N מגיעה לפורטוגל בנובמבר. לגבי המחירים, אנחנו עדיין צריכים לחכות לחדשות מותג נוספות.