היום אנחנו חוזרים אחורה בזמן לשלב הפיתוח של מכונית הייצור המהירה ביותר על פני כדור הארץ.
באמצע 2014, כשהבוגאטי כירון עדיין הייתה בפיתוח, וולטר דה סילבה, ראש תחום העיצוב בקבוצת פולקסווגן, כבר התייחס למכונית הספורט העל כסמל של תעשיית הרכב והזמנים המודרניים, מספיק כדי ליצור ארבע -מים בפה של חובב גלגלים.
שנתיים לאחר מכן ולאחר הצגת הבוגאטי כירון בתערוכת ז'נבה, אפשר לאשר את כל מה שציפו ממנו, הן מבחינה מכנית והן מבחינה אסתטית – אבולוציה מבחינה עיצובית בהשוואה לווירון אך עם פרטים משמעותיים שמרחיקים. אותו מקודמו.
קווי Bugatti Chiron נוצרו על ידי סשה סליפאנוב, זוכה תחרות פנימית בין מעצבי קבוצת פולקסווגן. עם זאת, הסקיצות הראשונות - שנחשפו כעת - מראות שהעיצוב עדיין לא היה בהסכמה. לכן, סליפאנוב הוזמן להצטרף לצוות בוגאטי לעבוד על הצורות החיצוניות של מכונית הספורט העל, בהתבסס על הפרויקט שלו.
אסור לפספס: גלה את מפעל בוגאטי הנטוש (עם גלריית תמונות)
למרות שהחזית (בתמונה המודגשת) עוצבה מחדש, גם החלק האחורי וגם הצדדים נשארו נאמנים יחסית לעיצובים המקוריים. העדיפויות היו אווירודינמיות וקירור מנוע 8.0 ליטר W16 quad-turbo עם 1500 כ"ס ומומנט של 1600 ננומטר - אחרת לא ניתן יהיה להגיע למהירות המרבית של 420 קמ"ש.
ככל הנראה, המטרה הראשונית הייתה גם להחליף את מראות הצד המסורתיות במצלמות, אך מסיבות משפטיות, זה מעולם לא יצא לפועל. הכוח המוחץ היה בטוח מההתחלה...
