ה-1.5 BlueHDi היה אחת התוספות האחרונות לפורטפוליו מערכות ההינע של קבוצת PSA. גם מנוע הדיזל החדש הוא כבר חלק מהאפשרויות של פיג'ו 3008 , אז לא החמצנו את ההזדמנות להיפגש עם רכב השטח הצרפתי המצליח מאוד עם ה"לב" החדש שלו.
נבדק, בווידאו, בגרסת הקופסה הידנית שלו, ה וויליאם קוסטה , לעומת זאת, חושפת את העדפתה לתיבת הילוכים האוטומטית החדשה בת שמונה הילוכים מקבוצת PSA, אותה ניתן לשייך גם למנוע זה, ומתגלה כזוג טוב יותר וקל יותר לשימוש.
מכיוון שהחדשות הגדולות הן המנוע, גילהרמה מופתעת מהגמישות והנעימות שלו, עם חלוקת מומנט טובה מאוד, למרות 130 כ"ס הם יכולים לעשות מעט במחלקת ההטבות - אל תתפשרו, אבל אל תצפו לתשלומים גבוהים. זה גם היה מאוד מאופק בצריכה, פחות מ-6.0 ליטר/100 ק"מ.
פיג'ו 3008, למרות הצלחתו הרבה ושלוש שנים בשוק, בכל זאת ממשיכה להיות בעלת ויכוחים חזקים בסגמנט, כפי שניתן לראות בסרטון. מרמות טובות המגורים, ועד הפנים שגילהרמה מחשיבה לטובות בסגמנט - מהחומרים ועד לאיכות ההרכבה וכמובן ההצגה המתוחכמת של אותו הדבר.
הערה פחות חיובית לריכוז התכונות במערכת המידע והבידור, כמו מיזוג אוויר; כמו גם השימוש הלא אינטואיטיבי של המערכת כולה, משהו שצריך לסקור באיטרציות עתידיות. בצד השני של הסקאלה, הערה חיובית מאוד למושבים, במיוחד למערכת העיסוי שלהם, תוספת חובה... לפי גילהרמה.
פלטפורמת ה-EMP2 שעומדת בבסיס ה-3008 רק ראויה לשבח, גם מאפשרת איזון טוב בין נוחות ודינמיקה, ומציבה את ה-SUV הצרפתי בנקודת הבחינה הדינמית של הסגמנט, או קרובה מאוד אליה, כמו סיאט אטקה, מאזדה CX-5 או פורד. קוגה.
הירשם לניוזלטר שלנו
גלו זאת ועוד בסרטון שלנו.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.