קיה זכתה לשמצה לאחר השקעה חזקה באיכות, בעיצוב ובטיפול בדגמיה. משמעות הדבר הייתה צמיחה חשובה ומשמעותית. שווי השוק של המותג עלה, מדורג כעת במקום ה-69, וכמה מחקרים גילו שהדרום קוריאני הוא מספר 1 בכל הקשור לאיכות.
הימור חזק נוסף היה השקת דגמים חדשים, עם מגוון רחב המכסה את רוב הסגמנטים. חלקם, כמו נירו, עם פתרונות ניידות חלופיים, זוכים כעת לגרסת PHEV, יחד עם אופטימה.
עד 2020 צפויים להיות מושקים 14 דגמים נוספים, כולל היברידיות, חשמל ותאי דלק. שתי הצעות פלאג-אין היברידיות (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle) מגיעות כעת לשוק, פלח שצמח בסביבות 95% ב-2017. ה-Optima PHEV ו-Niro PHEV כבר זמינים ומתאפיינים בסוללות הקיבולת הגבוהה יותר, כמו גם באפשרות לטעון אותן משקע ולא רק תוך כדי תנועה. היתרונות העיקריים של פתרון מסוג זה הם תמריצי מס, צריכה, אזורים בלעדיים אפשריים וכמובן מודעות סביבתית.
אופטימה PHEV
האופטימה PHEV, הזמינה בגרסת הסאלון והטנדר, מאופיינת בשינוי קל בעיצוב, עם פרטים המעדיפים את המקדם האווירודינמי, עם מסיט אוויר אקטיבי הכלולים בגריל וכן גלגלים ספציפיים. השילוב של מנוע הבנזין 2.0 Gdi עם 156 כ"ס והחשמלי עם 68 כ"ס מייצר הספק משולב של 205 כ"ס. הטווח המרבי המפורסם במצב חשמלי הוא 62 ק"מ, בעוד שהצריכה המשולבת היא 1.4 ליטר/100 ק"מ עם פליטת CO2 של 37 גרם/ק"מ.
בפנים, יש רק את מצב מיזוג האוויר הספציפי, המאפשר לו לעבוד רק עבור הנהג, אופטימיזציה של הצריכה. כל האבזור המאפיין את הדגם נשאר קיים בגרסה היחידה הזמינה ל-PHEV, עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית.
לסלון אופטימה PHEV שווי של 41 250 יורו ולסטיישן 43 750 יורו. לחברות 31 600 יורו + מע"מ ו-33 200 יורו + מע"מ בהתאמה.
נירו PHEV
Niro תוכנן מהיסוד לזוג פתרונות ניידות חלופיים. להיברידית מצטרפת כעת גרסת PHEV זו, והעתיד צופה גם גרסה חשמלית של 100% של הדגם. עם עלייה קלה במידות, הגרסה החדשה מקבלת דש אקטיבי באזור התחתון, וילונות זרימה צדדית, ספוילר אחורי ספציפי - הכל כדי לשפר את האווירודינמיקה. מנוע ה-105 כ"ס 1.6 Gdi כולל כאן תיבת שישה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים והוא משולב עם מדחף חשמלי של 61 כ"ס, המייצר הספק משולב של 141 כ"ס. מכריזה על 58 ק"מ של אוטונומיה במצב 100% חשמלי, 1.3 ליטר/100 ק"מ של צריכה משולבת ו-29 גרם/ק"מ של CO2.
כל הציוד החדיש מתוחזק, כמו גם שתי הטכנולוגיות החדשניות, Coasting Guide ו-Predective Control, אשר באמצעות מערכת הניווט מאפשרים חיסכון משמעותי, ייעול טעינת הסוללה ויידוע הנהג מראש על שינויים. בשינויי כיוון או מהירות מגבלת.
לקיה נירו PHEV שווי של 37,240 אירו, או 29,100 אירו + מע"מ לחברות.
שני הדגמים נטענים במלואם בשלוש שעות בתחנת טעינה ציבורית ובין שש לשבע שעות בשקע ביתי. כולם כוללים את קמפיין ההשקה הרגיל ואחריות המותג לשבע שנים הכוללת את הסוללות. עם מסגרת מס שמעדיפה אנשים וחברות, דגמי ה-PHEV החדשים הללו יוכלו לנכות את כל המע"מ, ושיעור המס האוטונומי הוא 10%.