בראבוס, האחראי להרעלה ושינוי צורה של דגמים מהמותג הגרמני האריסטוקרטי מרצדס-בנץ, עשה את שלו שוב. הפעם, הקורבן היה ה"מסוע" הרגוע והאריסטוקרטי לא פחות מרצדס CL600.
למרות היותו עוצמתי, בעל אחיזה לגלגלים האחוריים ומציג את עצמו בתצורת קופה, לדגם הזה מעולם לא הייתה שאיפה להיות אוכלת יום המסלול או כבישים מפותלים. הסביבה שאליה מיועדת מרצדס CL היא של AutoBahn, והאופי שלה הוא הכל מלבד נפיץ.
עד היום... כי עכשיו, כל הבעלים של הדגם הזה יוכלו להשתמש בשירותיו של Brabus כדי לתבל אותו קצת יותר - אוקיי... לתבל אותו הרבה! - המסעות על סיפון הטיל הזולל קילומטרים זה המצויד במנוע V12. כמו? באמצעות ערכה שהשיקה בראבוס העושה שימוש ב"מודוס הפעולה" הרגיל של המותג: הצג הכל! מהמרכב, דרך המנוע ולא לשכוח את הפנים.
אבל בואו נגיע למה שחשוב באמת: המנוע! בראבוס "הפשיל שרוולים" וסחט את בלוק ה-V12 ככל יכולתו, אם כי מבלי להיכנס להגזמות שפגעו באמינות.
בנוסף לייעול הניהול האלקטרוני של המנוע, הוא עשה שינויים עמוקים בלב המנוע. כלומר שינוי גודל הבוכנות, גל ארכובה, ראש צילינדר וסדר פיצוץ צילינדר. הטורבו לא נשכח והוחלפו בשתי יחידות אחרות עם יותר "ריאה".
אם מתרגמים את השינויים הללו לביטויים מספריים, נקבל עלייה בנפח של 800 סמ"ק – כעת 6.3 ליטר, כאשר לפני כן היו לו "רק" 5.5 ליטר – מומנט של 1,482 ננומטר(!) ולא פחות מ-800 כ"ס!
תוצאה מעשית? מהירות מרבית של 350 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית!); תאוצה מ-0-100 קמ"ש ב-3.9 שניות ו-10.3 שניות אקספרסיביות עוד יותר. מ-0 עד 200 קמ"ש. מספיק כדי לקמט את הזפת או לשנות את מסלול כדור הארץ.
המתלים כוללים גם כוונון שפחות מוקדש לנוחות ויותר מודאג בנושאים אחרים... אתה מבין לאן אני הולך, נכון?
הבלמים לא נשכחו והותקנו קליפרים ודיסקים שלא צריכים להיות חייבים כלום לבלמים של בואינג 747. אסור לשכוח שהדגם הזה שוקל יותר משני טון!
הפנים, בתורו, עם איכות ההרכבה האופיינית לבניית מרצדס, מוסיף יישום של חלקי פחמן ובטנות חדשות בכל תא הנוסעים בעור ובאלקנטרה, מה שמעניק לגרסה זו אווירה ספורטיבית יותר.
מעוניין?! חברות הנפט בהחלט אסירות תודה...
גלריה:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|