סוף סוף נחשפה מרצדס בנץ A-Class החדשה (W177) ואחריות גדולה מוטלת על הדגם החדש לאחר שהמציא מחדש את המגוון עם הדור המוצלח שהוא מחליף כעת. כדי להבטיח את הצלחת הדור החדש של הדגם, מרצדס בנץ לא חסכה במאמצים.
פלטפורמה מתוקנת, מנוע חדש לחלוטין ואחרים שעברו תיקון עמוק, עם הדגש הגדול ביותר שניתן לפנים, לא רק שהוא מתרחק באופן קיצוני מקודמו, אלא גם מציג לראשונה את מערכת המידע והבידור החדשה MBUX - Mercedes-Benz User Experience.
בְּתוֹך. המהפכה הגדולה ביותר
ואנחנו מתחילים בדיוק עם הפנים, ומדגישים את הארכיטקטורה שלו השונה לחלוטין מקודמו - להתראות, לוח המחוונים הרגיל. במקומו אנו מוצאים שני חלקים אופקיים - אחד עליון ואחד תחתון - המשתרעים על כל רוחב תא הנוסעים ללא הפרעה. לוח המחוונים מורכב כעת משני מסכים מסודרים אופקית - כפי שראינו בדגמים אחרים של המותג - ללא קשר לגרסה.
מרצדס בנץ A-Class — פנים AMG Line.
MBUX
חווית משתמש של מרצדס בנץ (MBUX) הוא שמה של מערכת המידע והבידור החדשה של המותג הכוכב וזו הייתה הופעת הבכורה של מרצדס בנץ A-Class. זה לא רק אומר נוכחות של שני מסכים - אחד לבידור וניווט, השני למכשירים - אלא זה גם אומר הצגת ממשקים חדשים לגמרי שמבטיחים שימוש קל ואינטואיטיבי יותר בכל פונקציות המערכת. בולטת העוזרת הקולית - Linguatronic, שאף מאפשרת זיהוי פקודות שיחה, תוך שילוב של בינה מלאכותית, שתבקש להתאים לצרכיו של כל משתמש. "היי, מרצדס" הוא הביטוי שמפעיל את העוזר.
בהתאם לגרסה, הגדלים של אותם מסכים הם:
- עם שני מסכי 7 אינץ'
- עם 7 אינץ' ו-10.25 אינץ'
- עם שני מסכי 10.25 אינץ'
הפנים אפוא מציג את עצמו עם מראה "נקי" יותר, אבל גם הרבה יותר מתוחכם מבעבר.
מרווח יותר
עדיין לא יוצאת מהפנים, מרצדס בנץ A קלאס החדשה תציע לנוסעיה יותר מקום, בין אם לעצמם - הן מלפנים והן מאחור, והן לראש, לכתפיים ולמרפקים - או למטען שלהם - קיבולת גדלה עד 370 ליטר (29 יותר מהקודם).
לפי המותג, גם הנגישות טובה יותר, במיוחד בגישה למושבים האחוריים ולתא המטען - הדלת רחבה יותר בכ-20 ס"מ.
תחושת המרחב מתעצמת גם הודות להפחתה של 10% בשטח המסתיר על ידי העמודים.
הממדים הפנימיים המוגדלים משקפים את הממדים החיצוניים - מרצדס בנץ A קלאס החדשה גדלה מכל הבחינות. הוא ארוך ב-12 ס"מ, רחב ב-2 ס"מ וגבוה ב-1 ס"מ, כאשר בסיס הגלגלים גדל בכ-3 ס"מ.
מיני-CLS?
אם הפנים הוא באמת גולת הכותרת, גם החיצוני לא מאכזב - זה הדגם האחרון של המותג שמאמץ את השלב החדש של שפת הטוהר החושני. במילותיו של גורדן וגנר, מנהל העיצוב בדיימלר AG:
ה-A-Class החדשה משלבת את השלב הבא בפילוסופיית העיצוב Sensual Purity שלנו […] עם קווי מתאר ברורים ומשטחים חושניים, אנו מציגים היי-טק שמעורר רגשות. צורה וגוף הם מה שנשאר כאשר הקמטים והקווים מצטמצמים לקיצוניות
עם זאת, מרצדס בנץ A קלאס "שותה" הרבה מזהותה מהמרצדס-בנץ CLS, שהוצגה בחודש שעבר בתערוכת הרכב של דטרויט. במיוחד בקצוות אפשר להבחין בדמיון בין השניים, בפתרונות שנמצאו להגדרת החזית - סט של אופטיקה של גריל ופתחי אוויר צדדיים - ואופטיקה מאחור.
לא רק שהמראה מתוחכם יותר, העיצוב החיצוני יעיל יותר. ה-Cx הצטמצם ל-0.25 בלבד, מה שהופך אותו ל"ידידותי הרוח" ביותר בסגמנט.
מנועים עם גנים צרפתיים
הבשורה הגדולה, מבחינת מנועים, היא הופעת הבכורה של מנוע בנזין חדש ל-A 200. עם 1.33 ליטר, טורבו אחד וארבעה צילינדרים , זהו המנוע שפותח בשיתוף עם רנו. במרצדס-בנץ, מערכת ההנעה החדשה הזו מקבלת את ייעוד M 282, והיחידות המיועדות ל-A-Class ולמשפחת הדגמים הקומפקטיים העתידיים של המותג, ייוצרו במפעל בקöllדה, גרמניה, השייך למותג הגרמני. .
הוא בולט בגודלו הקומפקטי וביכולתו לנטרל שניים מהצילינדרים, כאשר התנאים מאפשרים זאת. כמקובל יותר ויותר, הוא כבר מצויד במסנן חלקיקים.
ניתן לשלב אותה עם תיבת שישה הילוכים ידנית או תיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים חדשה - 7G-DCT. בעתיד, הדחף החדש הזה ישויך גם למערכת 4MATIC.
בשלב ראשוני זה, ה-Class A כולל שני מנועים נוספים: A 250 ו-A 180d. הראשון משתמש באבולוציה של ה-2.0 טורבו מהדור הקודם, שהתגלה כקצת יותר חזק, אך חסכוני יותר. מנוע זה זמין בגרסאות הנעה קדמית או, כאופציה, הנעה לכל הגלגלים.
השנייה, ה-A 180d, היא אופציית הדיזל היחידה בשלב ראשוני זה וגם היא מדחף ממוצא צרפתי - מנוע ה-1.5 הידוע של רנו. למרות שהוא מוכר היטב, הוא גם עבר עדכון וכמו מנועי בנזין, הוא מסוגל לעמוד בתקני הפליטה המחמירים ביותר של Euro6d ומוכן להתמודד עם מחזורי המבחן התובעניים של WLTP ו-RDE.
| עד 200 | עד 200 | עד 250 | ב-180 ד' | |
|---|---|---|---|---|
| תיבת הילוכים | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| קיבולת | 1.33 ליטר | 1.33 ליטר | 2.0 ליטר | 1.5 ליטר |
| כּוֹחַ | 163 קורות חיים | 163 קורות חיים | 224 קורות חיים | 116 קורות חיים |
| בינארי | 250 ננומטר ב-1620 סל"ד | 250 ננומטר ב-1620 סל"ד | 350 ננומטר ב-1800 סל"ד | 260 ננומטר בין 1750 ל-2500 |
| צריכה ממוצעת | 5.1 ליטר/100 ק"מ | 5.6 ליטר/100 ק"מ | 6.0 ליטר/100 ק"מ | 4.1 ליטר/100 ק"מ |
| פליטת CO2 | 120 גרם לק"מ | 133 גרם לק"מ | 141 גרם לק"מ | 108 גרם לק"מ |
| תאוצה 0—100 קמ"ש | 8.0 שניות | 8.2 שניות | 6.2 שניות | 10.5 שניות |
| מהירות מירבית | 225 קמ"ש | 225 קמ"ש | 250 קמ"ש | 202 קמ"ש |
בעתיד, צפו למנוע היברידי פלאג-אין.
ישירות מ-S-Class
באופן טבעי, מרצדס בנץ A קלאס החדשה תגיע מצוידת בהתקדמות העדכנית ביותר בעוזרי נהיגה. והוא אפילו כולל ציוד שמאומץ ישירות מה-S-Class, כמו ה-Intelligent Drive, המאפשר נהיגה חצי אוטונומית במצבים מסוימים.מסיבה זו, הוא צויד במצלמות ומערכת מכ"ם חדשה המסוגלת "לראות" למרחק של 500 מטר, בנוסף למידע GPS ומערכת ניווט.
בין הפונקציות השונות, ה סיוע מרחק פעיל DISTRONIC , המאפשר להתאים את המהירות כאשר מתקרבים לעיקולים, צמתים או כיכרות. הוא גם מציג לראשונה עוזר התחמקות, אשר לא רק עוזר לבלום אוטומטית כאשר הוא מזהה מכשול, אלא גם מסייע לנהג להתחמק ממנו, בין מהירויות של 20 עד 70 קמ"ש.
בקצרה…
מה שחדש במרצדס בנץ A קלאס לא עוצר כאן. המגוון יועשר בגרסאות חזקות יותר, עם חותמת AMG. ה-A35 תהווה חידוש מוחלט, גרסת ביניים בין ה-A קלאס הרגילה ל-A45 ה"טורפת". עדיין אין נתונים רשמיים, אך ההספק צפוי להיות בסביבות 300 כ"ס ומערכת חצי היברידית, המתאפשרת על ידי אימוץ מערכת חשמל 48 וולט.
באמת נראה כמו? ה-A45, המכונה פנימית "הטורף", תגיע למחסום ה-400 כ"ס, מול אודי RS3, שכבר הגיעה אליו. הן ה-A35 והן ה-A45 צפויות להופיע ב-2019.
