תאר לעצמך את התרחיש הזה: אתה ברמזור מאחורי ההגה של ה-BMW M5 שלך ולידך א סקודה מעולה . הרמזור נפתח, אתה מתחיל חזק אבל סקודה השקטה לא נשארת מאחור ומלווה אותך. אתה טוען יותר, ושם הוא ממשיך לתת את ה-600 כ"ס M5 שלך מים דרך הזקן, עד שהם צריכים לבלום והסקודה נעצרת באותו מרחק כמו ה-BMW שלך. בלתי אפשרי לדעתך?
לאחר מכן. באנגליה יש סקודה סופרב שמסוגלת בדיוק לזה.
סקודה אמנם לא מחליטה אם להשיק או לא להשיק את גרסת ה-RS מהמובילות שלה, אבל היה בעלים אחד שלא בזבז זמן והחליט ללכת לעבודה ולהפוך את סקודה סופרב השקטה בדרך כלל לאוכל וחברה M5. בשביל זה הוא לקח את סקודה סופרב המצוידת בהנעה לכל הגלגלים וב-2.0 TSI של 280 כ"ס, והשתמש בה כבסיס לשינה שאני בטוח שהרבה נהגי טיולים יעריכו.
כדי להגיע לרמת ביצועים ברמה של ב.מ.וו M5, פרנקנשטיין האותנטי הזה על האספלט התחיל בשימוש בערכות כוח שלב 1 ו-2, אבל זה לא הספיק. השלב הבא היה להחליף את ה-2.0 TSI ל-… 2.0 TSI חדש עם מפרט זהה לאודי S3. כפי שאתם יכולים לדמיין, על מנת להפיק 568 כ"ס (560 כ"ס), המנוע עבר שינויים נרחבים.
ישן טוב לא עובר רק דרך המנוע
כדי לקבל ביצועי מנוע גבוהים כל כך, הבעלים של סקודה סופרב זו התקין ערכת הזרקת מתנול ומים ומגדש טורבו משופר בנוסף לרעידות ה-ECU.
אבל מכיוון שהביצועים לא מבוססים רק על כוח טהור וקשה, לסקודה סופרב הזו יש גם בלמים גדולים יותר ומתלים אפטר-מרקט.
לגבי תיבת ההילוכים, זו זהה לזו המקורית, DSG, אבל היא קיבלה ערכת מצמד מ-APR. גם לסקודה הזו יש כעת צינורות קרבון וקו פליטה המיוצרים על ידי אותה חברה שמייצרת את המפלטים עבור אסטון מרטין. קונספט השינה ממשיך בכל הנוגע לחלק הפנימי, כאשר השינוי היחיד שבולט הוא הגה עם בסיס מסולסל (שלקוח מדגם אחר של קבוצת פולקסווגן) המצופה באלקנטרה.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
עם השינויים שבוצעו הבעלים של סקודה סופרב זו טוען שהוא מהיר כמו ה-BMW M5 העדכנית ביותר . בין אם כן או לא, אין ודאות, עם זאת, הבעלים מדד את הזמן מ-0 ל-96 קמ"ש באמצעות מד זמן המשמש בתחרות והוא האשים רק... 2.9 שניות! לשם השוואה, ה-M5 זקוק ל-3.1 שניות לאותה מהירות, וסקודה סופרב 2.0 TSI בהספק של 280 כ"ס זקוקה ל-5.8 שניות (100 קמ"ש).
אם הייתם במצב רוח לסקודה סופרב הזו שמסוגלת לצוד ב.מ.וו M5, תדעו שהיא מוצעת במבצע בסביבות 40,000 יורו.