עד כה הידועה כפרטנר החדשה, פיג'ו החליפה לנו הקפות והציגה לראשונה ייעוד חדש. פיג'ו ריפטר הוא שמה - נטוש את הייעוד Partner Tepee, שזיהה את קודמו. לאחר הצגתן של סיטרואן ברלינגו ואופל קומבו לייף, הושלמה כעת הצגת הדור החדש של הדגמים המיועדים לשוק המקצועי והפנאי.
כמו ברלינגו וקומבו לייף, גם הפיג'ו ריפטר יראה את הייצור שלו מחולק בין המפעל בויגו, ספרד והמפעל "שלנו" במנגואלדה - למרות האיום של סיום הייצור ביחידה הפורטוגלית.
מה משותף לכם עם "האחים"
פיג'ו ריפטר חולקת עם שאר הדגמים את פלטפורמת ה-EMP2 וחלקים נדיבים של מרחב מחיה - הן לנוסעים והן למטען, כמו גם מודולריות גבוהה, צדדיות ופרקטיות. יהיו לו גם שני גופים זמינים - רגיל וארוך - ושניהם יכולים להכיל עד שבעה מושבים.
בפרק על מנועים, "שום דבר חדש". כלומר, המנועים שכבר הוכרזו לסיטרואן ברלינגו זהים לחלוטין לפיג'ו ריפטר. על מנועי הבנזין אחראי ה-1.2 PureTech, עם גרסאות 110 ו-130 כ"ס, האחרון מצויד במסנן חלקיקים. בצד הדיזל, שלוש גרסאות של ה-1.5 BlueHDi החדש -75, 100 ו-130 כ"ס.
שני הדחפים ישודכו לתיבות הילוכים ידניות בעלות חמישה הילוכים, כאשר ל-130 כ"ס 1.5 BlueHDi ניתנת מהירות נוספת. כאופציה, וזמינה ב-2019, תיבת שמונה הילוכים אוטומטית (EAT8), הקשורה לגרסת ה-130 כ"ס של ה-1.2 PureTech ו-1.5 BlueHDi.
כך גם לגבי הטכנולוגיות הנוכחיות, שניתן למצוא בכל שלושת הדגמים - מלימת חירום אוטומטית, דרך בקרת שיוט אדפטיבית ועד למצלמה הפנורמית האחורית (180°).
קיבולת מקסימלית של שבעה מושבים, בגרסא ארוכה ורגילה כאחד
הנעה לכל הגלגלים - החדשות הגדולות
פיג'ו ריפטר ללא ספק לוקח השראה לרכב שטח כדי להגדיר את המראה שלו, אבל זה לא נעצר שם. ה בקרת אחיזה מתקדמת , המייעל את המתיחה לסוגי שטח שונים, ואשר ניתן לשלב עם צמיגי Michelin Lattitude Tour לבוץ ושלג. משויך למערכת זו הוא Hill Assist בקרת ירידה ששומר על מהירות אופטימלית בירידות תלולות.
אבל החדשות הגדולות הן הכרזה על גרסת הנעה לכל הגלגלים , אשר יהיה זמין כאופציה. הפיתוח של גרסה זו היה מאמץ משותף עם שותפתה הוותיקה של פיג'ו דאנג'ל - חברה המוקדשת לשינוי דגמי פיג'ו על ידי הוספת יכולות הנעה לכל הגלגלים ושטח. דוגמה קטנה ליכולותיו של דנגל:
i-Cockpit בפנים
כמו "אחיו", גם הפיג'ו ריפטר מבחוץ בולט בחזית הספציפית שלו, בהשראת רכבי השטח של המותג, כמו ה-3008. ההפתעה מגיעה מהפנים, שבניגוד למה שהיה צפוי, מתגלה כיותר. נבדל מהברלינגו ומקומבו לייף, עם המותג הצרפתי שישלב את i-Cockpit שלו - זה מאופיין במיקום הגבוה של לוח המחוונים וההגה "המשוטח" בחלק העליון והתחתון.
i-Cockpit קיים גם ב-Peugeot Rifter, בדיוק כמו בפיג'ו האחרות
עדיין בתחום החזותי, חלק מהגרסאות יגיעו עם גלגלי 17 אינץ', אופציה שתהיה חלק מ-Rifter GT Line, בנוסף לפרטים סגנוניים בלעדיים נוספים, כגון הערות בשחור אוניקס - מתאר גריל, כיסויי מראות, בין היתר. . גם הפנים של ה-GT Line יקבלו הצגה זהירה יותר, תוך שימוש בגוון החום החם (חום) לכמה גימורים, Tissu Casual לבדים ודוגמה משובצת ללוח המחוונים.
בפורטוגל
כמו בסיטרואן ברלינגו ואופל קומבו לייף, פיג'ו ריפטר יימכר בספטמבר הקרוב. ההצגה לציבור תתקיים בחודש הבא, בתערוכת ז'נבה, שתכלול גם מכונית תצוגה ייחודית.
פיג'ו ריפטר GT-Line