בעידן בו נראה כי חשמול היא מילת הבאז בתעשיית הרכב, נראה כי יונדאי עדיין לא ויתרה לחלוטין על מנועי הבעירה הפנימית של בנזין.
לפי הפרסום הדרום קוריאני Kyunghyang Shinmun, חטיבת N של יונדאי תעבוד על מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים, מוגדש טורבו, עם קיבולת של 2.3 ליטר.
זה יחליף כביכול את ארבעת הצילינדרים הנוכחיים בנפח 2.0 ל' המצייד, למשל, את יונדאי i30 N, ואמור, לפי הפרסום הזה, להאיץ עד 7000 סל"ד.
מה עוד ידוע?
לרוע המזל, לעת עתה, אין מידע נוסף על "מנוע המסתורין" הזה או מתי נוכל לברר אותו.
הירשם לניוזלטר שלנו
נוסף לתעלומה העובדה שכזכור Carscoops, אב טיפוס של יונדאי עם הגרפיקה "MR23" בצד נראה באפריל. האם זו רמיזה לנפח המנוע?
לעת עתה, כל זה הוא רק ספקולציה, עם זאת, לא הופתענו שהמנוע הזה יגיע לראשונה על סיפון "מנוע הביניים" הספורטיבי העתידי של יונדאי, אותו צפה אב הטיפוס יונדאי RM19 בתערוכת הרכב בשנה שעברה.
בכל מקרה, אם הגעתו של המנוע החדש הזה יאושר, תמיד יהיה צורך לראות בו חדשות טובות. אחרי הכל, תמיד טוב לראות שמותג מחויב לחשמול כמו יונדאי (ראה דוגמה של פלטפורמת ה-E-GMP הייעודית) לא מוותר לחלוטין על מנוע הבעירה "הזקן".
מקורות: Kyunghyang Shinmun ו-CarScoops.