בשלב בו תעשיית הרכב "מתמודדת", בו-זמנית, עם ההשפעות של מגיפה ושלב של שינוי עמוק עם חשמול הרכב, התוכנית האסטרטגית החדשה של מרצדס-בנץ מופיעה כ"מפה" שמטרתה להנחות את גורלו של המותג הגרמני בעתיד הקרוב.
תוכנית זו, שנחשפה היום, לא רק מאשרת את מחויבותה של מרצדס-בנץ לחשמל היצע שלה, אלא גם מגלה את האסטרטגיה שבאמצעותה מתכוון המותג להגדיל את מעמדו כמותג יוקרה, להרחיב את סל הדגמים שלו ובעיקר להגדיל רווחים.
מפלטפורמות חדשות ועד למחויבות חזקה למותגי המשנה שלה, אתה מודע לפרטי התוכנית האסטרטגית החדשה של מרצדס-בנץ.
לזכות בלקוחות חדשים היא המטרה
אחת המטרות העיקריות של האסטרטגיה החדשה של מרצדס בנץ היא לזכות בלקוחות חדשים ולשם כך יש למותג הגרמני תוכנית פשוטה: לפתח את מותגי המשנה שלו.הירשם לניוזלטר שלנו
כך, בנוסף למרצדס-AMG ומרצדס-מייבאך המוכרות, ההימור הוא להגביר את תת-מותג הדגמים החשמליים EQ וליצור את תת-מותג ה-G אשר, כפי שהשם מעיד, יהיה בעל האיקוני. מרצדס-בנץ בבסיס שלה Class G.
אולה קלניוס, יו"ר מועצת המנהלים של Daimler AG ושל Mercedes-Benz AG.עם האסטרטגיה החדשה הזו, אנו מכריזים על המחויבות הברורה שלנו לחשמול מוחלט של סל המוצרים שלנו.
מותגי משנה שונים, מטרות שונות
מתחיל עם מרצדס-AMG , התוכנית היא, קודם כל, להתחיל כבר ב-2021 עם חשמול הטווח שלה. במקביל, התוכנית האסטרטגית החדשה של מרצדס-בנץ קוראת למרצדס-AMG לנצל עוד יותר את ההצלחה שראתה בפורמולה 1.
בנוגע ל מרצדס-מייבאך , עליה לשאוף לנצל הזדמנויות גלובליות (כגון הביקוש החזק של השוק הסיני לדגמי יוקרה). לשם כך, תת המותג היוקרתי יראה את המגוון שלו כפול בגודלו, וגם החשמול שלו אושר.
תת המותג החדש "G" מנצל את הביקוש האדיר שהג'יפ האייקוני ממשיך להכיר (מאז 1979 כבר נמכרו קרוב ל-400 אלף יחידות), ורק אושר כי יכלול גם דגמים חשמליים.
לבסוף, לגבי מה שהוא אולי המודרני ביותר מבין מותגי המשנה של מרצדס בנץ, ה EQ , ההימור הוא לכבוש קהל חדש הודות להשקעה בטכנולוגיה ופיתוח דגמים המבוססים על פלטפורמות חשמליות ייעודיות.
EQS בדרך, אבל יש עוד
אם כבר מדברים על פלטפורמות חשמליות ייעודיות, אי אפשר לדבר על אלה ועל התוכנית האסטרטגית החדשה של מרצדס בנץ מבלי להתייחס ל-EQS החדש של מרצדס-בנץ.
כבר בשלב הבדיקות הסופי, מרצדס בנץ EQS אמור להגיע לשוק בשנת 2021 ותציג לראשונה פלטפורמה ייעודית, EVA (Electric Vehicle Architecture). בנוסף ל-EQS, פלטפורמה זו תיצור גם את ה-EQS SUV, ה-EQE (שניהם אמורים להגיע ב-2022) וגם רכב שטח EQE.
בנוסף לדגמים אלו, החשמול של מרצדס בנץ יתבסס גם על דגמים צנועים יותר כמו EQA ו-EQB, שהגעתם מתוכננת לשנת 2021.
כל הדגמים החדשים הללו יצטרפו למרצדס-בנץ EQC ו-EQV שכבר ממוסחרים בהיצע ה-100% החשמלי של מרצדס בנץ.
כמו כן, בהתאם לתוכנית האסטרטגית החדשה של מרצדס בנץ, המותג הגרמני מפתח פלטפורמה שנייה המוקדשת בלעדית לדגמים חשמליים. הוא מיועד ל-MMA (ארכיטקטורה מודולרית של מרצדס בנץ), והוא ישמש כבסיס לדגמים קומפקטיים או בינוניים.
תוכנה היא גם הימור
בנוסף לדגמים חדשים של 100% חשמליים, הימור על מותגי משנה ותוכניות לקצץ בעלויות הקבועות ב-2025 ביותר מ-20% בהשוואה ל-2019, התוכנית האסטרטגית החדשה של מרצדס בנץ שואפת גם להשקיע בתחום התוכנה עבור מכוניות.
מרקוס שפר, חבר מועצת המנהלים של Daimler AG ו-Mercedes-Benz AG, אחראי על המחקר של קבוצת דיימלר ו-COO של Mercedes-Benz Cars.במרצדס-בנץ אנו שואפים ללא פחות ממנהיגות בקרב יצרני דגמים חשמליים ותוכנות לרכב.
מסיבה זו, המותג הגרמני הכריז על מערכת ההפעלה MB.OS. זה פותח על ידי מרצדס בנץ בעצמה, יאפשר למותג לרכז את השליטה במערכות השונות של דגמיו וכן את הממשקים בהם משתמשים הצרכנים.
תוכנה קניינית זו, המתוכננת לצאת בשנת 2024, מאפשרת גם עדכונים תכופים יותר ותפותח במטרה ליצור יתרונות לגודל המאפשרים הפחתה יעילה בעלויות.