בסבב הבדיקות האחרון שלו, ה NCAP ירוק העריך שלושה כלי רכב המתאימים לשימוש עירוני, אך עם שלושה סוגים שונים של מנועים: 100% חשמלי, היברידי (קונבנציונלי) ואפילו דיזל המשתולל.
הדגמים שהוערכו היו פיאט 500 חשמלית 100%, הונדה ג'אז ההיברידית ולבסוף פיג'ו 208, המצוידת כאן במנוע 100 כ"ס 1.5 BlueHDi דיזל ותיבת הילוכים ידנית.
למי שעדיין לא מכיר את מבחני NCAP הירוקים, אלו מחולקים לשלושה תחומי הערכה: מדד ניקיון האוויר, מדד יעילות אנרגטית ומדד פליטת גזי חממה. בסופו של דבר, ניתן דירוג של עד חמישה כוכבים לרכב המוערך, המזכה את הביצועים הסביבתיים של הרכב.
כמו כן, בסופו ניתן דירוג של עד חמישה כוכבים כדי להכשיר את הביצועים הסביבתיים של הרכב המוערך.
לעת עתה, הבדיקות מתייחסות רק לביצועים הסביבתיים של כלי הרכב הנמצאים בשימוש, אך המטרה היא, בעתיד, לשקול הערכת מרווח לגלגל (מהבאר ועד הגלגל) שתכלול למשל , הפליטות הנוצרות לייצור רכב או מקור החשמל שכלי רכב חשמליים זקוקים לו.
חשמל ביתרון
כפי שניתן היה לצפות, להעריך רק את הביצועים הסביבתיים רק בעת השימוש ברכב, ל-100% רכבים חשמליים יש יתרון ברור.
לא פלא, אם כן, חמשת הכוכבים שקיבלה פיאט 500 על השגת הציון המקסימלי בשלושת תחומי ההערכה, כולל יעילות אנרגטית, היחיד שבו היא עלולה להפסיד כמה נקודות. מכיוון שאין לו אגזוז, לכן אין לו פליטות, מה שמבטיח לו אוטומטית ציונים מרביים בשני האזורים האחרים.
ובכל זאת, גרין NCAP הצביע על כמה ביקורות על ה-500 הקטן, כלומר המטען שצייד אותו, וסווג אותו כ"איטי ולא יעיל".
מעניינת יותר היא ההשוואה בין המנוע ההיברידי (בנזין+חשמלי) ודיזל של שני הרכבים האחרים שנבדקו. הונדה ג'אז (היברידית) קיבלה דירוג של 3.5 כוכבים, בעוד שפיג'ו 208 (דיזל) קיבלה שלושה כוכבים, דירוג חיובי מאוד לשניהם, לפי Green NCAP.
שני הדגמים השיגו דירוג גבוה ביעילות אנרגטית (7.2/10 לפיג'ו 208 ו-7.0/10 להונדה ג'אז), כאשר הדגם היפני בלט לחיוב מול הצרפתים מבחינת ניקיון האוויר (6.7/10 מול 5.1/10) ובמדד פליטת גזי חממה (5.6/10 מול 4.5/10).