ה פולקסווגן מהמר בכבדות על דגמים חשמליים ולמרות שזה לא אומר נטישה מיידית של דגמי בעירה פנימית, השינויים הראשונים באסטרטגיה של הקבוצה הגרמנית כבר מתחילים להיות מורגשים.
בכנס תעשייה בוולפסבורג, גרמניה, אמר מנהל האסטרטגיה של פולקסווגן, מייקל יוסט, "הקולגות שלנו (מהנדסים) עובדים על הפלטפורמה העדכנית ביותר עבור דגמים שאינם ניטרליים CO2". בהצהרה זו, מייקל יוסט לא משאיר ספק לגבי הכיוון שהמותג הגרמני מתכוון לקחת בעתיד.
גם מנהל האסטרטגיה של פולקסווגן הצהיר: "אנחנו מצמצמים בהדרגה את מנועי הבעירה למינימום". גילוי זה אינו מפתיע כלל. רק קחו בחשבון את המחויבות החזקה של קבוצת פולקסווגן למכוניות חשמליות, שאף הובילה לרכישת סוללות המאפשרות לייצר כ-50 מיליון מכוניות חשמליות.
זה הולך לקרות... אבל זה לא כבר
למרות הצהרותיו של מייקל ג'וסט המאשרות את נכונותה של פולקסווגן לשפץ את מנוע הבעירה, מנהל האסטרטגיה של פולקסווגן לא נכשל בכך שהזהיר כי השינוי הזה לא יקרה בן לילה . לפי Jost, פולקסווגן צפויה להמשיך ולשנות את מנועי הבעירה שלה לאחר שהציגה את הפלטפורמה החדשה לדגמי בנזין ודיזל בעשור הקרוב (כנראה ב-2026).
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
למעשה, פולקסווגן חוזה את זה אפילו גם אחרי 2050 אמורים להמשיך להיות דגמי בנזין ודיזל , אבל רק באזורים שבהם רשת הטעינה החשמלית עדיין אינה מספקת. בינתיים, פולקסווגן מתכננת להציג לשוק את הדגם הראשון המבוסס על הפלטפורמה שלה לכלי רכב חשמליים (ה-MEB) כבר בשנה הבאה, עם הגעת האצ'בק I.D.
מייקל ג'וסט אמר גם שפולקסווגן "עשתה טעויות", בהתייחס לדיזלגייט, וכן הצהיר שלמותג "יש אחריות ברורה בתיק".
מקורות: בלומברג