ההיסטוריה של פורד דגם T היא מבולבלת עם ההיסטוריה של תעשיית הרכב עצמה, אבל השפעתה הייתה כה עצומה על הדמוקרטיזציה של הרכב, שהיא תקבל, בדיוק, את התואר מכונית המאה. XX.
למרות שזו לא הייתה המכונית הראשונה בעולם - זו הייתה ה-Motorwagen של קרל בנץ - דגם T, שהושק ב-1909, בסופו של דבר היה אחראי להאצת הכנסת הרכב, שנחשב עד אז למוצר יוקרה, בחברה האמריקאית במהלך הראשון רבע המאה ה-20.
באמצעות פישוט התהליכים, המשאבים וההסתגלות העצמית של המפעל בהיילנד פארק, מישיגן, עלויות הייצור הנמוכות אפשרו לפורד להציע רכב יעיל ובמחיר סביר יחסית.
בשנת 1915, רוב העותקים נצבעו בשחור, צבע זול יותר שמתייבש במהירות. מכאן המשפט המפורסם של הנרי פורד:
הרכב זמין בכל צבע כל עוד הוא שחור.
הירשם לניוזלטר שלנו
פורד Ts הראשונות שקלו קצת יותר מ-500 ק"ג והיו מצוידות במנוע 2.9 ליטר ארבעה צילינדרים בשורה, בשילוב תיבת הילוכים דו-הילוכים, עם כוח של כ-20 כ"ס (לגלגלים האחוריים). מספרים שלמרות שאינם מפתיעים בימינו, הספיקו להגיע למהירויות של 70 קמ"ש. הצריכה יכולה להגיע ל-18 ליטר/100 ק"מ.
השלדה הייתה מורכבת ממבנה של גלגלי "U" והמתלים היו סרן קשיח (קדמי ואחורי), ללא בולמי זעזועים.
כשיצא לראשונה, פורד דגם T היה בסביבות 825 דולר (כ-22,000 דולר בימינו). ב-1925, המחיר הסופי כבר ירד ל-260 דולר, והייצור עלה על שני מיליון יחידות.
במהלך השנים, דגם T לבש צורות רבות ועשרות סגנונות גוף שונים. ב-26 במאי 1927, כמעט שני עשורים לאחר תחילת הייצור, הופסק היצור של פורד דגם T. באותה שנה מכר המותג האמריקאי פחות מ-500,000 מכוניות. פורד דגם T הוחלף בדגם A, שלמרות שזכתה להצלחה ראשונית, לא הייתה (כמעט או אפילו מרחוק) את ההשפעה של קודמו.
פורד דגם T בפורטוגל
הדגם T, שהושק ב-1909, הגיע לפורטוגל שנתיים לאחר מכן דרך אנטוניו אוגוסטו קורייה, שרשם אותו עם לוחית N-373. ב-1927 נמכרה המכונית למנואל מנר, ובשנים שלאחר מכן השתתפה באירועים שונים כמו Rallye Internacional do Estoril או Rallye de Santo Tirso.