בשל המגיפה, ה סלון בייג'ינג 2020 , או אוטו צ'יינה כפי שהיא נקראת רשמית, לא רק שנאלצה לנדוד מהאביב לסתיו, זה התברר כאירוע לאומי בלבד.
עם זאת, חשיבותו לא פחתה, במיוחד השנה, כאשר השוק הסיני נמצא במגמת עלייה בחודשים האחרונים ואי אפשר לשכוח שהשוק הסיני הוא הגדול בעולם, ובפער גדול.
בניגוד לשאר הכלכלה העולמית המוחזקת כבת ערובה על ידי מגיפת הקורונה במהלך ששת החודשים האחרונים, בסין, שם היא נוצרה, נראה שהכלכלה חזרה לקצב הרגיל שלה - תעשיית הרכב איבדה "רק" 10% בהשוואה ל-2019.
ההתאוששות שלאחר קוביד-19 של שוק הרכב הסיני הועילה במיוחד ליצרניות הרכב הגרמניות, במיוחד אלה הפרימיום: BMW (+45%), מרצדס-בנץ (+19%) ואודי (+18%) מתכוננות יש 2020 טובה יותר מ-2019 בסין. טסלה, כעת עם ייצור מקומי, הייתה גם אחת מסיפורי ההצלחה הסיניים.
הירשם לניוזלטר שלנו
מי שנראה שלא מסוגל להפיק תועלת מההתאוששות של שוק הרכב הסיני הם... היצרנים הסיניים. למעט Geely, הרוב המכריע של המותגים המקומיים, כולל אלו המוקדשים לחשמל נטענים והיברידיות (NIO, XPeng ו-Li Auto) אינם רואים את ההתפתחות הצפויה בטבלאות המכירות שלהם.
מה חדש בתערוכת בייג'ינג 2020
לאחרונה הכרנו את החדש אודי Q5 ספורטבק , דגם שיושק גם בסין, אך בגרסה ארוכה (בסיס גלגלים גדל ל-89 מ"מ, עד 2,908 מ'), המיוצר במקום. הוא יהיה זמין רק עם שני מנועי בנזין (2.0 TFSI).
ב.מ.וו לקחה את החדש M3 ו-M4 לבייג'ין בבכורה עולמית. בנוסף לצמד מכוניות הספורט, גם המותג הבווארי לקח את החדשות סדרה 4 קופה , ה iX3 , ה 535 לה (גרסה ארוכה של ה-530e האירופית, עם יותר מ-130 מ"מ של בסיס גלגלים, ומכריזה על 95 ק"מ של טווח חשמלי) והקונספט i4.
אולי הכוכב הגדול ביותר בתערוכת בייג'ין 2020 הוא אפילו ספינת הדגל החדשה של מותג הכוכבים, מחלקה S , זמין רק בסין בפחחות ארוכה.
סין הייתה טובה מאוד עבור דיימלר, לאחר שהייתה השוק הגדול ביותר שלה מאז 2015, כאשר המכירות כמעט הוכפלו עד 2019.
ואם יש סיפור הצלחה של מרצדס בסין, זה נקרא מחלקה E.
הדגם המחודש הוצג שם כעת בגרסה הארוכה שלו. עד כמה הגרסה הזו חשובה? ובכן, בשנת 2019, על כל שתי מכוניות E קלאס סדאן שנמכרו בעולם, אחת מהן הייתה הגרסה הסינית הארוכה. המכירות ממשיכות לשבור שיאים והשנה רושמים עלייה דו ספרתית.
גם מרצדס בנץ חשפה את המחודש מחלקה V , דגם הרבה יותר משמעותי מבחינה מסחרית בסין מאשר באירופה - 25% מהקלאס V הנמכר בעולם מתגלגל על הכבישים הסיניים.
כפי שדיווחנו לאחרונה, תומאס אינגלאת', מנכ"ל Polestar, הכריז בסלון בייג'ינג 2020 על המעבר לייצור של ציווי , אב טיפוס לסלון חשמלי עתידי, איפשהו בין טסלה מודל S לפורשה טייקן. למרות שמשרדיה הראשיים נמצאים בגטבורג, שבדיה, דווקא בסין מרכזת Polestar את רוב הפעילות המסחרית והתעשייתית שלה.
פולקסווגן, בשיתוף עם שותפיה SAIC ו-FAW, חשפה את טיגואן X , גרסת ה"SUV-coupé" של הטיגואן המוכרת לנו באירופה. גם הגולף 8 עשתה את הופעת הבכורה שלה בשטח סינית.
במקביל, מותג Jetta הצעיר מאוד שפולקסווגן יצרה במיוחד עבור השוק הסיני, כדי להתחרות טוב יותר במותגים המקומיים, מתגלה כהצלחה - השנה הם כבר מכרו 104,000 כלי רכב.
בקרב יצרניות הרכב הסיניות, הפוקוס יצטרך להינתן לקבוצה GWM (Great Wall Motors), הכוללת את המותגים Haval, Wey, Ora ו-GWM Pickup.
Haval H6
הקבוצה הסינית "פלשה" לסלון בייג'ינג 2020 עם סדרה של חידושים, והדגישה את הדור השלישי של Haval H6 , רכב השטח הנמכר ביותר בסין ולכן אולי הדגם החשוב ביותר שהוצג בתערוכה.
לג'נרל מוטורס יש גם את אחד משווקי העולם העיקריים שלה בסין, לאחר שלקחה את העדכון אקווינוקס שברולט , הקרוסאובר הנמכר ביותר של הקבוצה בעולם. המגזין קאדילק XT4 (SUV) נכח גם על הבמה הסינית.
Baojun, מותג סיני, פרי מיזם משותף בין SAIC וג'נרל מוטורס, חשף גם הוא את החדש RC-5 ו-RC-5W.
טקסט מקורי: Stefan Grundhoff/Press-Inform.