2019 הייתה שנה פעילה במיוחד עבור Euro NCAP (תוכנית אירופה להערכת רכב חדש). התוכנית ההתנדבותית מעריכה את בטיחות המכוניות שאנו קונים ונוסעים בהן, וממשיכה לשמש אמת מידה עבור כולם לגבי מידת הבטיחות של דגם מסוים.
Euro NCAP אספה שורה של נתונים המתייחסים לפעילות שבוצעה ב-2019, שאפשרה גם לאסוף כמה מספרים חושפניים.
כל הערכה כוללת ארבעה מבחני ריסוק, כמו גם בדיקת תת-מערכות כמו מושבים והולכי רגל (נדרסים), התקנת מערכות ריסון לילדים (CRS) ואזהרות חגורות בטיחות.
בדיקות של מערכות ADAS (מערכות סיוע לנהיגה מתקדמות) זכו לגדולה, כולל בלימת חירום אוטומטית (AEB), סיוע למהירות ותחזוקת נתיב.
דירוג 55 מכוניות
פורסמו דירוגים עבור 55 מכוניות, מתוכם 49 דגמים חדשים - שלושה עם דירוגים כפולים (עם ובלי חבילת בטיחות אופציונלית), ארבעה דגמים "תאומים" (אותה מכונית אך יצרנים שונים) ועדיין היה מקום להערכה מחדש.בקבוצה עצומה ומגוונת זו, Euro NCAP מצא:
- ל-41 מכוניות (75%) היו 5 כוכבים;
- ל-9 מכוניות (16%) היו 4 כוכבים;
- ל-5 מכוניות (9%) היו 3 כוכבים ולאף אחת לא היה פחות מהערך הזה;
- 33% או שליש מדגמי המבחן היו חשמליים או היברידיים פלאג-אין המשקפים את השינויים שאנו רואים בשוק;
- 45% היו רכבי שטח, כלומר בסך הכל 25 דגמים;
- מערכת הריסון הפופולרית ביותר לילדים הייתה Britax-Roemer KidFix, שהומלצה על ידי 89% מהמקרים;
- מכסה המנוע הפעיל (עוזר למתן את השפעות הפגיעה בראשו של הולך הרגל) היה קיים ב-10 מהמכוניות (18%);
סיוע בנהיגה הולך וגדל
מערכות ADAS (מערכות סיוע לנהיגה מתקדמות), כפי שכבר הזכרנו, היו אחת הגיבורות של הערכות ה-Euro NCAP בשנת 2019. חשיבותן ממשיכה לגדול כי, יותר חשוב מזה שרכב מסוגל להגן על הנוסעים שלו במקרה של התנגשות , אולי עדיף למנוע את ההתנגשות מלכתחילה.
מתוך 55 כלי הרכב שהוערכו, Euro NCAP רשם:
- בלימה אוטונומית חירום (AEB) הייתה סטנדרטית ב-50 מכוניות (91%) ואופציונלית ב-3 (5%);
- זיהוי הולכי רגל היה סטנדרטי ב-47 מכוניות (85%) ואופציונלי ב-2 (4%);
- זיהוי רוכבי אופניים היה סטנדרטי ב-44 מכוניות (80%) ואופציונלי ב-7 (13%);
- טכנולוגיה לתמיכה בתחזוקת נתיב כסטנדרט בכל הדגמים המוערכים;
- אבל רק ל-35 דגמים היו תחזוקת נתיב (ELK או Emergency Lane Keeping) כסטנדרט;
- כל הדגמים כללו טכנולוגיית Speed Assist;
- מתוכם, 45 דגמים (82%) הודיעו לנהג על המהירות המותרת בקטע מסוים;
- ו-36 דגמים (65%) אפשרו לנהג להגביל את מהירות הרכב בהתאם.
מסקנות
ההערכות של Euro NCAP הן וולונטריות, אך למרות זאת, הן הצליחו לבחון את רוב המכוניות הנמכרות ביותר בשוק האירופי. מכל הדגמים החדשים שנמכרו ב-2019, ל-92% יש דירוג תקף, בעוד ש-5% מהדגמים הללו פג תוקף - הם נבדקו לפני שש שנים או יותר - ו-3% הנותרים אינם מסווגים (לא נבדקו מעולם).
לפי Euro NCAP, בשלושת הרבעונים הראשונים של 2019 נמכרו 10,895,514 רכבים (חדשים) עם דירוג תקף, 71% מהם עם הדירוג המרבי, כלומר חמישה כוכבים. ל-18% מהכלל היו ארבעה כוכבים ו-9% שלושה כוכבים. עם שני כוכבים או פחות, הם היוו 2% ממכירות המכוניות החדשות בשלושת הרבעונים הראשונים.
לבסוף, Euro NCAP מכיר בכך שיעברו שנים רבות עד שהיתרונות של טכנולוגיות הבטיחות העדכניות ביותר לרכב יתבררו בסטטיסטיקות הבטיחות בדרכים באירופה.
מתוך 27.2 מיליון מכוניות נוסעים שנמכרו בין ינואר 2018 לאוקטובר 2019, למשל, כמחצית מהמכוניות סווגו לפני 2016, כאשר רבות מהטכנולוגיות הללו, במיוחד אלו הקשורות למערכות סיוע לנהיגה, הן היו מוגבלות לפחות כלי רכב ואשר הפונקציונליות שלהן. היה מוגבל יותר מהיום.