אתמול התריע המכון לניידות ותחבורה (IMT) על החובה של בעלי דגמים מקבוצת פולקסווגן שנפגעו מהתוכנה ששינתה את פרמטרי המנוע, לתקן את מכוניותיהם, אחרת הם יהיו ב"מצב לא סדיר" ויעזבו את כוח במחזור. פרטים נוספים כאן.
היום חושפת DECO כי הבעלים של מכוניות קבוצת פולקסווגן המכוסות על ידי הריקול אינם מרוצים מהשינויים שנעשו. המסקנות מגיעות ממחקר שבוצע על ידי איגודי הגנת הצרכן הפורטוגזים, הספרדיים, הבלגים והאיטלקיים, שכלל יקום של 10,500 בעלים.
ברונו סנטוס, מ-DECO, בהצהרות לרדיו רנסנצ'ה, חושף כי "יש מרווח גדול מאוד של בעלים לא מרוצים כי הם ראו את המכונית שלהם מתדרדרת לאחר התערבות חובה זו".
יותר צריכה, רעש ופחות כוח
תלונות של חלק מהבעלים מתייחסות לצריכה מוגברת, אובדן כוח ועוד רעשי מנוע לאחר פעולת התיקון. ולמרות שקבוצת פולקסווגן התחייבה לתקן את הבעיה ללא תשלום, המחקר גם קובע כי הבעלים הפורטוגזים בסופו של דבר מוציאים, בממוצע, 957 יורו בהסדרים ההשלכות לאחר ההתערבות הראשונית.
הנתונים שפורסמו חושפים כי 55% מהנשאלים מתלוננים על צריכה מוגברת, 52% על חוסר כוח ו-37% על רעש מנוע מוגבר. כ-13% מהנשאלים, בהתחשב במצב המכונית לאחר ההתערבות, בסופו של דבר החזירו את מכוניותיהם לתוכנה המקורית.
"הגיע הזמן להתקדם בתחום הפוליטי", אומר ברונו סנטוס, כאשר DECO כבר יצרה קשר עם משרד הכלכלה, כדי לבטל את ההתערבות החובה במכוניות שנפגעו.
ברונו סנטוס גם מתייחס ש"הגיע הזמן שממשלות אירופה יתערבו ושהאיחוד האירופי גם ייתן אות", בטענה שצרכנים פורטוגזיים ואירופים צריכים לקבל יחס שווה ערך לזה של צרכנים אמריקאים, כאשר בין אמצעי הפיצוי, ב. בנוסף לתיקון, ניתן היה להחזיר מכוניות או לסיים חוזי ליסינג.