מאזדה CX-5 הוא דגם המאזדה הנמכר ביותר באירופה. הדור הקודם זכה להצלחה מכירות עצומה והדור החדש הזה הולך באותה דרך.
מדובר בגרסה מתוקנת לחלוטין של רכב השטח שבשנת 2012 הולידה דור חדש לגמרי של דגמי מאזדה, המשלבת לראשונה את טכנולוגיית SKYACTIV ושפת העיצוב KODO.
אבולוציה במקום מהפכה
בהשוואה לדור שהושק ב-2012, חלה קפיצת מדרגה משמעותית באיכות, בטכנולוגיה ובעיצוב. שפת ה-KODO שהגדירה את מאזדה CX-5 הראשון ממשיכה להפגין את נוכחותה אך היא לא נשארה סטטית.
שפת ה-KODO התפתחה והתעדנה, כפי שהסביר לנו Jo Stenuit, אחד האחראים על מרכז העיצוב של מאזדה באירופה.
המשטחים טוהרו וצברו מתח. יש פחות קמטים וקצוות. החזית זכתה לתלת מימד, כאשר הגריל הבולט יותר בחזית בולט.
לעומת זאת, ה"גרפיקה" הנותרת המזהה את המותג - כלומר החתימה הזוהרת של הפנסים האחוריים - הפכה לדקיקה יותר וטכנולוגית יותר במראה.
בפנים, תשומת הלב לפרטים והנוחות שופרו, מה שמשקף מצגת מתחשבת יותר. פנים שבו התנגשה רק מערכת המידע והבידור המיושנת משהו (אך קלה לתפעול).
אבל בנוסף למראה ולתחושה, יש עוד חוש שמאזדה נתנה לו דגש מיוחד: שמיעה. מאזדה CX-5 אטומה היטב לרעש ומנוע ה-2.2 Skyactiv D חלק להפליא. יש שקט על הסיפון.
תחושות מאחורי ההגה
פרננדו גומס נהג במאזדה CX-5 לפני כמעט שנה, במהלך ההצגה הבינלאומית של הדגם - אתה יכול לזכור את כל מה שהוא כתב במגע הראשון הזה.אני מודה שכשראיתי את הכותרת של המאמר הזה הופתעתי. למה? כי פרננדו הוא לא בדיוק התומך המושבע של קונספט ה-SUV, ולראות אותו מתאר כך את הדינמיקה של רכב שטח השאיר אותי המום.
אני רוצה להירשם ל-YouTube של Reason Automobile
אבל הוא צדק כשאמר שיש מהות מאחורי הפילוסופיה של ג'ינבה איטאי - מערכת היחסים ההרמונית בין סוס לרוכב - שהמותג היפני כל כך מגן עליה. התגובה מהמתלים, ההיגוי והשלדה מאוד נכונה כפי שתיארתי בסרטון.
עובדה שאינה בלתי קשורה לשירותי מערכת ה-G-Vectoring Control של מאזדה, המחלקת מומנט לפי הצרכים בכל זמן נתון.
מאזדה CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
היחידה שבדקתי בסרטון היא ה-175 כ"ס 2.2 Skyactiv D עם הנעה לכל הגלגלים. כפי שאמרתי בסרטון, לדעתי יש גרסה טובה יותר... וזולה יותר!
אלא אם כן אתה באמת צריך הנעה לכל הגלגלים והספק נוסף של 25 כ"ס (שאני בספק...) המאזדה CX-5 הטובה ביותר היא ה-150 כ"ס, הנעה קדמית 2.2 Skyactiv D. ואם אתם לא נוהגים הרבה בעיר ואוהבים תיבה ידנית טובה, בחרו בגרסת התיבה הידנית.
זו לא הפעם הראשונה שאני טוען כאן ב-Razão Automóvel שהגרסה היקרה יותר היא לא בהכרח האפשרות הטובה ביותר...
האם אני אומר שמאזדה CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD גרוע? לא. אני רק אומר שגרסת ה-150 כ"ס זולה יותר, צורכת פחות, לא מפסידה כמעט כלום מבחינת ביצועים ומעליה משלמת Class 1 בתשלום (עם Via Verde). תגרום לי לכתוב את הטקסט הזה בסרה דה אסטרלה ואולי אשנה את דעתי, אבל ב-99% מהמקרים גרסת ה-FWD היא ההגיונית ביותר.
אני מקווה שנהנתם יותר מהסרטון הזה. אנחנו רוצים שתדע שאנחנו אוספים את המשוב שלך כדי לשפר אותו עוד יותר בעונה השנייה של ערוץ היוטיוב של Razão Automóvel. אז הגיבו והירשמו לערוץ שלנו!
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו