כשמדברים על ראשי התיבות Type R ל-benzinehead, ההסתברות היא שמיד יעלו בראש דגמים כמו Integra Type R או Civic Type R. אבל מה שרבים לא יודעים זה שגם הונדה "יישמה" את אות הקסם — R — ל-NSX. למעשה, הוא זה שהתחיל את הסאגה, ב-1992.
ההחלטה הזו הביאה ל-NSX-R, גרסה קיצונית עוד יותר של מכונית הספורט בעלת המנוע האמצעי, שקיבלה את "ברכתו" של אחד הגדולים אי פעם, איירטון סנה הברזילאי (שהשתתף גם בפיתוחה).
בהשוואה להונדה NSX "רגילה", ה-NSX-R בלט בשימוש שלו בסיבי פחמן ובהתנתקות מכל מה שלא היה הכרחי, כולל הגה כוח, מערכת סאונד ומיזוג אוויר. "דיאטה" שחסכה בסביבות 100 ק"ג.
הניע את כל זה היה אותו 3.2 V6 VTEC (בשימוש ב-NSX NA2 המשודרג) - מותקן במיקום האחורי המרכזי - שנשאב באופן טבעי ששלח כוח בלעדי לשני הגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים.
על הנייר, הבלוק הזה הפיק "רק" 294 כ"ס, אבל יש שמועות רבות המצביעות על כך שהונדה נתנה לו "קצת יותר אבק".
עד עכשיו בטח כבר הבנתם שהונדה NSX-R זו מכונית מיוחדת ואפילו לא סיפרתי לכם שמדובר בדגם שנמכר בלעדית ביפן ויוצרו ממנו רק פחות מ-500 עותקים.
עם כל זה, בכל פעם שמופיע NSX-R למכירה בשוק המשומשות, זה חדשות. ועכשיו, הפורטל Torque GT, מומחה בריטי שהעמיד לאחרונה למכירה את אחת מ-300 היחידות של הונדה סיוויק מוג'ן RR (FD2), הודיע זה עתה כי "יפתח" את המכירה הפומבית של דגם מדור ה-NA2 , שהייתה לה ייצור בלעדי עוד יותר: 140 יחידות.
ה-Torque GT לא חושפת את שנת הדגם או את הקילומטראז', אבל באחת מתמונות הפנים אפשר לראות שמד המרחק מציין 50 920 ק"מ.
כל מה שנותר הוא לציין את המחיר ולא בכדי השארתי אותו לסוף. Torque GT כבר הודיעה שבסיס ההצעות הוא 346,000 יורו. כן זה נכון. ויש לצפות שהיא תתקרב למחסום ה-400,000: ב-2019 נמכרה NSX-R (גם מדור ה-NA2) עם 560 ק"מ בלבד תמורת 377,739 יורו.
Ver esta publicação no Instagram