ההצלחה של ב.מ.וו M4 CS כבר הציעה דגם שני באותם קווים. כך מגיעה ה-BMW M3 CS. כמו אחיו הדו-דלתיים, ה-M3 CS מהיר יותר, קל יותר ומוגבל... לא במהירות, אלא במספר היחידות הזמינות. רק 1200 עותקים ברחבי העולם.
המטרה היא ליצור מכונית ספורט, אבל עם היוקרה והפרקטיות של סלון עם ארבע דלתות.
עבור החלק של "מכונית ספורט", ל-BMW M3 CS החדש יש את הבלוק 3.0 ליטר עם שישה צילינדרים בשורה המספקים 460 כ"ס של כוח וכ-600 ננומטר של מומנט. לעלייה בהספק ובמומנט בהשוואה לב.מ.וו M3 מתווספת הפחתת משקל של כמעט 50 ק"ג. אז ה 100 קמ"ש מגיעים תוך 3.7 שניות בלבד והמהירות המרבית (מוגבלת) היא 280 קמ"ש . מספרים דומים מאוד ל-BMW M4 CS.
כדי להתמודד עם כל זה, חטיבת M של ב.מ.וו ציידה באופן טבעי את ה-M3 CS בכמה "פרטים" הקשורים לביצועים, כמו מערכת הפליטה הספורטיבית עם ארבעה שקעים עם דשים הפועלים לפי מצב הנהיגה.
כמובן, זה קשור ל תיבת שבעה הילוכים M כפולת מצמדים , שבדרך כלל מצייד את דגמי חטיבת M, וכאן עם א דיפרנציאל נעילה עצמית אלקטרוני . רוב השינויים אינם יותר ממה שנכלל בחבילת התחרות, הזמינה עבור ה-M3, מה שהופך את BMW M3 CS לטובה אפילו יותר.
חישוקי הסגסוגת הקלה של ה-BMW M3 CS נוצרו בהשראת הגלגלים המשמשים בתחרות M4 שמתמודדת באליפות הטורינג (DTM), עם צמיגי Michelin Pilot Super Sport במידות 265/35 R19 מלפנים ו-285/30 R20 ב- ישנם. מערכת הבלימה פחמן-קרמית נשארת זמינה כאופציה.
גרסת ה-CS של ה-M3 מקבלת מראה מקומט ושרירי עוד יותר, עם המפצל הקדמי והספוילר האחורי בסיבי פחמן.
עם זאת, דווקא בפנים בולטת הכי הרבה ב.מ.וו M3 CS, וכאן אנחנו אפילו משתחוים בפני האחראים לחטיבת ה-M של ב.מ.וו. בנוסף לייעוד ה-CS, האלקנטרה בגווני אפור שולטת בכל חלל הפנים, עם אפליקציות על ההגה - עם תפרים בצבעי חטיבת M, כחול ואדום -, קונסולה, מפוח בלם יד, בין היתר, ה-"Start". "כפתור" אדום ומקלות התיפוף הספורטיביים הם גם אלה של חבילת התחרות.
נראה כי הגרסה המיוחדת והמצומצמת הזו של ה-M3 תגיע לארה"ב בחודש מאי השנה הבאה ואין עדיין אינדיקציות למחיר, אם כי המחירים צפויים להיות קרובים לאלו של ה-BMW M4 CS. כמו זה, גם ה-M3 CS צפוי לא להגיע לפורטוגל, אז תשמחו מהתמונות.
