לארה"ב יש מערכת יחסים "מיוחדת" עם מנועי V8. שם נהוג להחליף מנועים של כמה מכוניות (אפילו לא ה-Tesla Model S Escape) עבור סוג זה של מנוע וזה פורד פוקוס V8 מהווה הוכחה לכך.
התוצאה של העבודה של שני בעלים שונים (אחד התחיל את הטרנספורמציה והשני סיים אותו), פורד פוקוס זו היא הוכחה שיש עבודות "גזור ותפירה" שעובדות.
מבחוץ, הדגשים הם צבעי הצבע "פורד פיורי כתום בלבד", פגושי SVT עם פנסי ערפל משולבים, החלונות הכהים וגלגלי ה-17" גם הם של SVT. מעניין שהצמיגים הם מהמותג הלא ידוע Velozza.
בפנים הארץ, השינויים היו מועטים. למרות שיש לנו מושבי ספורט, העובדה שרוב הגזרות בצבע שחור מעניקה מראה קודר ודיסקרטי לתא הנוסעים.
החידושים מוגבלים ללוח המחוונים של SVT שמד המהירות שלו מדורג עד 160 מייל לשעה (257 קמ"ש), דוושות האלומיניום וידית ידית ההילוכים המכונה "Pro 5.0 Short-Throw-Shifter" ושנוכל לקנות... באמזון.
חצי פוקוס, חצי מוסטנג
במקום ארבעת הצילינדרים המסורתיים בשורה מגיעה V8 5.0 ליטר מדור שלישי של מוסטנג (שיוצרה בין 1978 ל-1993).
כאילו לא די בכך, המנוע הזה שופר, לאחר שקיבל גל זיזים של פורד פרפורמנס, ראש צילינדר חדש וסעפת יניקה חדשה של קוברה. יתר על כן, סעפות הפליטה מכוונות לכיוון הקדמי, וזו הסיבה ששקעי הפליטה ממוקמים... מול הגלגלים הקדמיים, משולבים בפגוש.
ה-V8 הקולוסאלי שבא "לחיות" מתחת למכסה המנוע של הפוקוס.
מצויד בתיבת הילוכים ידנית של חמישה יחסים מבית Tremec, ההבדל הגדול הנוסף של פורד פוקוס V8 זה ביחס לכל השאר הוא שהוא שולח כוח לגלגלים האחוריים, הודות לסרן ש"ירש" מוסטנג (אך מיועד לפורד ריינג'רס ו-F-150) ומצוידים בדיפרנציאל מוגבל החלקה של פורד מוטורספורט.
מה עוד השתנה?
ההסבה להנעה אחורית אילצה אימוץ של מתלה חדש (ומתכוונן) לחלוטין והתקנת מיכל דלק עם 37.9 ליטר בתא המטען (המקורי כבר לא מתאים).
עם שלדה מחוזקת, מוטות מייצבים חדשים ובלמי דיסק, פורד פוקוס זה כולל גם את מערכת הגה הכוח של מוסטנג.
הפנים מונחה על ידי שיקול דעת
נמכר במכירה פומבית באתר Bring a Trailer תמורת 27,500 דולר (כ-23,137 יורו) , לפוקוס המוזר הזה יש 70 אלף מיילים (112,654 קילומטרים) נראה שיש רק "פגם" אחד: המיזוג לא תקין.
מעניין שלא מדובר בפורד פוקוס הראשון עם מנוע V8. לפני כמה שנים ב-SEMA הופיע אב טיפוס, גם הוא עם V8 והנעה אחורית, ואפילו היה דגם נוסף שעבר במבצע.