על פי מחקר זה, שפורסם ביום רביעי הקרוב על ידי הגוף שבסיסו בפריז, צרפת, מספר כלי הרכב החשמליים במחזור אמור לגדול, תוך 24 חודשים בלבד, מ-3.7 מיליון יחידות כיום ל-13 מיליון כלי רכב.
על פי נתונים שפורסמו כעת על ידי סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA), מוסד שמטרתו לייעץ למדינות המתועשות ביותר לגבי מדיניות האנרגיה שלהן, הגידול במכירות של סוג זה של כלי רכב אפס פליטות אמור להיות בסביבות 24% בשנה, עד סוף העשור.
בנוסף להפתעת המספרים, המחקר בסופו של דבר הוא חדשות טובות לא פחות עבור יצרניות הרכב, אשר החליפו את המחט לניידות חשמלית, כמו במקרה של ענקיות כמו קבוצת פולקסווגן או ג'נרל מוטורס. ושהם הולכים בדרך שחלו על ידי יצרנים כמו ניסאן או טסלה.
סין תמשיך להוביל
באשר לאלה שיהיו המגמות העיקריות בשוק הרכב, עד סוף 2020, אותו מסמך טוען שסין תמשיך להיות השוק הגדול ביותר במונחים אבסולוטיים, וגם עבור החשמל, שאמור, הוא מוסיף, להפוך לשוק. רבע מכלל כלי הרכב שנמכרו באסיה עד 2030.המסמך גם אומר שהחשמליות לא רק יגדלו, אלא יחליפו רבים מכלי הרכב עם מנועי הבעירה על הכביש. כך ירד הצורך בחביות נפט - בעצם מה שגרמניה צריכה ביום - ב-2.57 מיליון ליום.
דרושים עוד Gigafactorys!
להיפך, הגידול בביקוש לרכבים חשמליים יוביל גם לצורך גדול יותר במפעלי ייצור מצברים. כאשר ה-IEA צופה כי יהיה צורך ב-10 מגה-מפעלים נוספים לפחות, בדומה ל-Gigafactory שטסלה בונה בארה"ב, כדי לענות על הצרכים של שוק המורכב בעיקר מכלי רכב קלים - נוסעים ומסחריים.
שוב, סין תהיה זו שתספוג מחצית מהייצור, ואחריה אירופה, הודו ולבסוף ארה"ב.
אוטובוסים יהפכו ל-100% חשמליים
בתחום הרכב, הניידות החשמלית בשנים הקרובות אמורה לכלול גם אוטובוסים, שלפי המחקר שהוצג, ייצגו ב-2030 כ-1.5 מיליון כלי רכב, תוצאה של צמיחה של 370 אלף יחידות בשנה.בשנת 2017 לבדה נמכרו כמעט 100,000 אוטובוסים חשמליים ברחבי העולם, 99% מהם היו בסין, כשהעיר שנזן מובילה, עם צי שלם של כלי רכב שפועל כיום בעורקים שלה.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
צרכי הקובלט והליתיום ירקיעו שחקים
כתוצאה מצמיחה זו, גם סוכנות האנרגיה הבינלאומית חוזה עלייה בביקוש, בשנים הקרובות, לחומרים כמו קובלט וליתיום . אלמנטים חיוניים בבניית סוללות נטענות - משמש לא רק במכוניות, אלא גם בטלפונים ניידים ומחשבים ניידים.
עם זאת, מכיוון ש-60% מכמות הקובלט בעולם נמצאת ברפובליקה הדמוקרטית של קונגו, שם כורים את המוצר באמצעות עבודת ילדים, ממשלות מתחילות ללחוץ על יצרנים למצוא פתרונות וחומרים חדשים, עבור הסוללות שלכם.