אנחנו מודים. כאן ב-Razão Automóvel, מעולם לא שמענו על BMW 333i (E30).
ב.מ.וו M3 (E30) לא נמכרה בדרום אפריקה ולכן החליטה החטיבה הדרום אפריקאית של המותג הגרמני ליצור אלטרנטיבה לב.מ.וו M3 "האירופית". הדרך שהם עשו את זה פשוט מדהימה.
באמצעות מפעל Rosslyn, BMW דרום אפריקה פיתחה דגם ייחודי, מוגבל לקצת יותר מ-200 יחידות. כך נולדה ה-BMW 333i.
מנוע "שש ישר" מסדרה 7
אמנם לא תחליף אמיתי ל-M3 (E30), אבל ל-BMW 333i הזה היו קסמים. המנוע שהפעיל את הגרסה הזו היה אותו מנוע שמצאנו ב-BMW 733i המעט ספורטיבית - ומאוד יוקרתית... מנוע שהחליף את יחידת ה-325i וסיפק הספק מעניין של 198 כ"ס.
ב.מ.וו 333i.
מנוע שהתאים לתיבת חמישה הילוכים ידנית עם יחסים קצרים יותר, נעילה אוטומטית אחורית וכמובן... הנעה אחורית. כדי לתבל את העניינים קצת יותר, ב.מ.וו דרום אפריקה פנתה לשירותיו של מכין האלפינה, שעבד על היניקה וסיפקה סט בלמים חזק יותר.
בסרטון זה, ארשאד ננה, הבעלים של אחת מהיחידות הנדירות של הדגם הזה, מספר על החוויה שיש במוסך שלכם ב-BMW 333i (E30).
ארשאד ננה, הבעלים של ה-BMW 333i (E30)מה הטעם ללכת למסיבה אם אנחנו לא רוקדים?
בתנאים אלה הבעלים של BMW 333i זו משתמש בסוג השימוש שהוא נותן לה. למרות נדירותו, הוא לא נרתע מלהוציא אותו מהמוסך לכמה צעדי ריקוד.
המקרה הפורטוגזי
לפורטוגל היה גם «BMW 333i», הוא נקרא 320is. זו הייתה גרסה בלעדית לשוק הלאומי והאיטלקי. שתי מדינות שסבלו ממס שהעניש מכוניות בעלות נפח צילינדר גדול יותר. גורם שהגביל את ההצלחה המסחרית של ב.מ.וו M3 ו-325i (E30) בשווקים אלו.
כדי לעקוף את הבעיה הזו, ב.מ.וו לקחה את ה-BMW M3 (E30) ויצרה גרסה עם פחות "קפאין" - כלומר, פחות תזוזה ופחות השפעה ויזואלית. כך נולדה הב.מ.וו 320is ה"פורטוגזית". דגם שאפילו היה בעל גביע ייעודי של מותג יחיד, שנכלל באליפות הארצית במהירות. זמנים אחרים…