הכל התחיל בראיון שנתן השר לאיכות הסביבה, פדרו מאטוס פרננדס, לאנטנה 1 ולג'ורנל דה נגוצ'וס. בזה, פדרו מאטוס פרננדס הצהיר כי " היום ניכר מאוד שמי שרוכש מכונית דיזל סביר להניח שלא יהיה לו ערך רב בתמורה בעוד ארבע או חמש שנים”..
באותו ראיון הכריז המשרד לאיכות הסביבה כי "בעשור הקרוב לא יהיה הגיוני לקנות מכונית דיזל כי היא כבר תהיה קרובה מאוד למחיר הקנייה של מכונית חשמלית".
עם זאת, פדרו מאטוס פרננדס דחה את יצירתה של מערכת גריטת מכוניות דיזל בתמורה לחשמלית, בטענה כי אינו יודע על אף מדינה שבה הסובסידיות לרכישת רכב חשמלי גבוהות בהרבה מאלה הקיימות בפורטוגל (2250 יורו עבור כל מכונית חשמלית חדשה).
את התגובות
באופן לא מפתיע, הצהרות אלו לא רק גרמו לבלבול ולמחלוקת בתחום הרכב, אלא גם הובילו להופעת תגובות שונות.
בין העמותות שהחליטו לתמוך בהצהרותיו של פדרו מאטוס פרננדס נמצאת האגודה לאיכות הסביבה אֶפֶס , אשר בהצהרות ללוסה הצהיר זאת "נקודת המבט של המשרד לאיכות הסביבה עולה בקנה אחד עם הפרספקטיבה שיש לנו לגבי האבולוציה של טכנולוגיית הרכב בעתיד הקרוב".
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
בתורו, ה כובע היא פרסמה הודעה שבה היא מאשרת שהצהרותיו של השר לאיכות הסביבה לא רק שאינן תואמות את המציאות, אלא שאין שום רגולציה אירופית שמכוונת לאותו כיוון. באותה הצהרה, ACAP מציינת כי, למרות ש-40% מהדגמים שהוכרזו לשנת 2021 יהיו בעלי גרסה חשמלית, המעבר למכוניות חשמליות צריך להיות הדרגתי.
כבר את ACP , מאשים את השר לאיכות הסביבה בבורות, וקובע כי "היעילות" שבה הוא דוגל בחשמול רכבים מתנגשת עם המציאות והכלכלה הלאומית" . ה-ACP גם מזכיר כי "טכנולוגיית ה-Euro 6 בתוקף וה-Euro 7, חובה ב-2023, מבטיחים פליטות מופחתות באופן דרסטי, מה שאומר שהבעירה כאן כדי להישאר, יעילה יותר ובר קיימא מבחינה סביבתית".
עמותות נוספת שהצטרפה לביקורת שנמתחה על הצהרות המשרד לאיכות הסביבה היא איגוד הליסינג, הפקטורינג וההשכרה הפורטוגזי (ALF) , אשר בהצהרה מפורסמת קובע כי להצהרה של מאטוס פרננדס "אין בסיס טכני וניתן להבין אותה רק בהקשר פוליטי שאינו בקנה אחד עם המציאות של מגזר הרכב".
חניה מזדקנת היא בעיה
איגוד סחר הרכב הפורטוגזי (ACAP) גם ניצל את ההזדמנות כדי להצטער על כך שהמשרד לאיכות הסביבה "דחה בהצלחה את יישום תוכנית תמריצים לגריטה של כלי רכב" שתאפשר חידוש של חניון עם גיל ממוצע של 12.6 שנים.ה-ACP חקרה את השר לגבי התוכניות הקיימות להבטיח שרשת החשמל תהיה ערוכה לצריכה מסיבית הקשורה לגידול במכוניות חשמליות או לגבי האופן שבו ייוצר החשמל הדרוש לשמירה על צרכי הניידות הציבורית והפרטית.
השוק גדל אך נותר קטן
לבסוף, ACAP גם ניצלה את ההזדמנות להזכיר את זה, למרות אחוז מכירות המכוניות החשמליות צמח ב-148% בשנה שעברה ופורטוגל בהיותה המדינה השלישית באיחוד האירופי עם אחוז המכירות הגבוה ביותר של מכוניות חשמליות, אלו תואמות רק ל-1.8% מהשוק הלאומי, וגם בהוספת היברידיות פלאג-אין למשוואה, המכירות אינן מסתכמות ביותר מ-4 % מכלל השוק.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.