מאז שהופיעו בשנות ה-90, פרוטוקולי הבדיקה של Euro NCAP הפכו למדד המוחלט של השוק לגבי מידת הבטיחות של המכוניות שאנו נוהגים בהן.
עם זאת, מעניין שלצורך אישור משפטי של רכב ערכו הוא אפסי. לאיחוד האירופי יש פרוטוקולי בדיקה משלו ואלו היצרנים חייבים לעמוד בהם.
בלי קשר, אין עוררין על החשיבות של Euro NCAP. הבדיקות שלה היו, והן, חיוניות כדי להגביר את הבטיחות של כלי הרכב שאנו נוהגים בהם. חמשת כוכבי ה-Euro NCAP הפכו לדרך המהירה ביותר להבין עד כמה רכב בטוח, כמו גם לנשק רב ערך עבור מחלקות השיווק.
ההשלכות של המבחנים הן שמראות עד כמה עוצמתם של מבחני Euro NCAP הם. אנו רואים זאת כאשר יצרן "נאלץ" לבחון היבטים הקשורים לבטיחות כלי הרכב שלהם, בין אם על ידי הצעת ציוד בטיחותי רב יותר כסטנדרט, ועד לניסוח מחדש של חלקי הרכב עצמו.
הירשם לניוזלטר שלנו
גם המבחנים עצמם גדלו במספר ובביקוש. פרוטוקולי הבדיקה עודנו כל שנתיים, כך שהשנה יוכנסו תיקונים ופיתוחים חדשים בכל תחומי ההערכה: הגנה מפני התרסקות, מערכות למניעת התרסקות ואחרי התרסקות.
מה חדש בפרוטוקולי הבדיקה של Euro NCAP
אחד החידושים העיקריים הוא הצגת חדש מחסום דפורמציה מתקדם נייד (MPDB) - מחליף את המחסום המעוות לשעבר, בשירות ב-23 השנים האחרונות - עבור מבחני ריסוק חזיתיים, עדיין סוג ההתרסקות שיוצר את מירב הרוגים.
גם הרכב הנבדק וגם המחסום הנייד (מורכב על עגלה של 1400 ק"ג) נעים זה לעבר זה במהירות של 50 קמ"ש עד שהם מתנגשים, עם חפיפה חזיתית של 50%. המחסום מדמה את החלק הקדמי של רכב אחר, הופך יותר ויותר נוקשה ככל שהוא מעוות יותר.
גם בובת מבחן הריסוק (דמה המשמשת בבדיקות המדמה בן אדם) היא חדשה. ה ת'ור (בלי צחוק), ראשי תיבות של Test device for Human Occupant Restraint, הנחשבת לבומת מבחן הריסוק המתקדמת ביותר כיום, הופכת לחלק מפרוטוקולי הבדיקה החדשים של Euro NCAP.
התנגשויות צד הן הקטלניות השניות ביותר, ולכן Euro NCAP הגביר את חומרת הבדיקה הזו, ושינה את המשתנים מהירות ההתנגשות ומסת המחסום. החידוש כולל הערכת ההגנה על הנוסע השני מלפנים ומעל לכל, האינטראקציה בין הנהג לנוסע בהתנגשות מסוג זה - יעילותן של כריות האוויר המרכזיות הקדמיות החדשות תעמוד למבחן.
בתחום האבטחה האקטיבית, Euro NCAP תציג מבחנים תובעניים יותר עבור עוזרי נהג , כלומר, בלימת החירום האוטונומית ויעילותה בהגנה לא רק על נוסעי הרכב אלא גם על המשתמשים הפגיעים ביותר, כגון הולכי רגל ורוכבי אופניים. פרוטוקולי הבדיקה של Euro NCAP יעריכו גם מערכות זיהוי עייפות והסחות דעת של הנהג.
לבסוף, Euro NCAP תעריך את התקופה שלאחר ההתנגשות, כלומר, כל מה שכרוך בפעולה של צוותי חילוץ - ממערכת eCall (המתקשרת אוטומטית לשירותי חירום) ועד לקלות שבה צוותי החילוץ מרחיקים את נוסעי הרכב. פעולת כפתורי הדלת החשמלית. בונים יקבלו נקודות נוספות על הדיוק והנגישות של המידע הדרוש למתן כוחות חירום.
תאימות חמישה כוכבים
ברור שרכב שיש לו כיום חמישה כוכבים לא יהיה זהה לרכב עם חמישה כוכבים המדורג על פי הקריטריונים המחמירים הללו.
השגת חמשת הכוכבים מהשנה הזו תהפוך לקשה יותר ככל שרמת הביקוש בכל תחומי ההערכה עלתה. במילים אחרות, סביר מאוד שכלי רכב שהם כעת חמישה כוכבים לא יהיו אם הם היו צריכים לעבור בדיקה חוזרת לפי פרוטוקולי הבדיקה החדשים.
מגיפת Covid-19 השפיעה גם על לוח הזמנים של הבדיקות של כלי רכב חדשים. פרוטוקולי הבדיקה החדשים של Euro NCAP ייושמו בקרוב, אך את התוצאות הראשונות נדע רק לאחר הקיץ.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.