הדחף של לנצ'יה למצוינות, חדשנות ואיכות הוא שפגע בה בסופו של דבר (עלויות התפעול נפגעו באכזריות), וזה יוביל בסופו של דבר לרכישת המותג האיטלקי המכובד על ידי פיאט הענקית ב-1969.
משמעות ההצטרפות לפיאט הייתה עידן חדש של תהילה, מונע על ידי תחרות ובעיקר ראלי - פולביה, סטרטוס, 037, דלתא S4, דלתא אינטגרל... צריך לומר יותר?
עם זאת, הלנצ'יה הישנה (טרום פיאט) נעלמה בהדרגה, עם ההשתלבות התעשייתית והמסחרית הגדלה והבלתי נמנעת עם שאר חברי הקבוצה.
תחילת הסוף תחול על רכישת אלפא רומיאו של קבוצת פיאט בשנת 1986. לנצ'יה התרוקנה מהתוכן שכבר היה חלק מזהותה - תחרות - לרעת אלפא רומיאו. הם ניסו להפוך אותו למותג יוקרתי, אלטרנטיבה לסטטוס קוו — כידוע, זה לא עבד.
המאה החדשה הביאה קשיים חדשים לקבוצת פיאט. זה התאושש, הודות לפרגמטיות של סרג'יו מרצ'יון, אבל הפרגמטיות הזו גינתה את לנצ'יה (מונח שמעולם לא היה חלק מאוצר המילים של המותג) כדי להציל אחרים (ג'יפ, רם, אלפא רומיאו) - היום זה מצטמצם למודל תועלתני ורק לשוק שלו. .
האם יש עדיין מקום בעולם הזה ללנצ'יה?
על "התחלה קרה". מיום שני עד שישי ב-Razão Automóvel, יש "התחלה קרה" בשעה 8:30 בבוקר. בזמן שאתה שותה את הקפה שלך או אוזר אומץ להתחיל את היום, התעדכן בעובדות מעניינות, עובדות היסטוריות וסרטונים רלוונטיים מעולם הרכב. הכל בפחות מ-200 מילים.