הוצג בתערוכת הרכב של פרנקפורט תחת המוטו "ללכת בגדול", ה יונדאי i10 הוא הצליח להפתיע את כולם והכל - כן, אפילו לנו שכבר ראינו אותו באמסטרדם -. הסיבה לכך היא שיונדאי החליטה לחשוף את i10 N קו , גרסה "חריפה" יותר ונעדרת בתצוגה המקדימה שלה.
דגם שלישי שקיבל גרסת N Line (האחרים הם ה-i30 והטוסון), בגרסה הספורטיבית הזו ה-i10 איבדה את תאורת היום הקדמית העגולה שלה, זכתה באחרות, משולשת, קיבלה פגושים חדשים, גריל חדש וגדול יותר וחלקם בלעדיים גלגלי 16 אינץ'.
בפנים, גולת הכותרת היא גלגל ההגה החדש, דוושות המתכת, הקצוות האדומים בעמודי האוורור ואפילו מושבי הספורט. עם זאת, החידוש הגדול ביותר של גרסה זו מגיע מתחת למכסה המנוע, כאשר ה-i10 N Line יכול להיות מצויד עם 1.0 T-GDi שלושה צילינדרים, 100 כ"ס ו-172 ננומטר.
גלה את ההבדלים…
יותר בוגר ויותר טכנולוגי
כפי שסיפר לכם דיוגו טייקסיירה בסרטון הבכורה של i10, תושב העיר הדרום קוריאני גדל (הרבה) בהשוואה לקודמו, לאחר שהחל להציג מראה מושך יותר (וגם מבוגר יותר).
הירשם לניוזלטר שלנו
בנוסף לגידול בממדים, הימור נוסף של יונדאי עבור ה-i10 החדשה נוגע לטכנולוגיה. ההוכחה לכך היא העובדה שזו מציגה לראשונה את הדור החדש של מערכת המידע והבידור מבית יונדאי (שיש לה מסך מגע בגודל 8 אינץ') ויש לה את מערכת האבטחה של יונדאי SmartSense, המציעה מספר אביזרי בטיחות אקטיביים.
לבסוף, מבחינת מנועים, בנוסף ל-1.0 T-GDi הבלעדי לגרסת N Line, ל-i10 יש 1.0 ליטר שלושה צילינדרים עם 67 כ"ס ו-96 ננומטר , זה כמו 1.2 ל' ארבעה צילינדרים MPi עם 84 כ"ס ו-118 ננומטר אשר ניתן לשייך גם לגרסת N Line. בשני המנועים ניתן, כאופציה, לבחור בתיבת הילוכים אוטומטית.
